2.2.7 Выдержки времени уровня MTP2 для звена со скоростью 64 Кбит/с
Значения выдержек времени (таймеров), используемых процедурами MTP2, приведены в таблице 2-1.
2.3 Уровень МТРЗ: сетевые функции
Сетевые функции МТР (уровень МТРЗ) присутствуют в пункте сигнализации любого типа, но в отличие от функций уровня MTP2, выполняемых индивидуально для каждого звена, относятся к сети ОКСО в целом. Главной задачей функций МТРЗ является обеспечение гарантированной доставки сообщений, поступающих от подсистемы пользователя в исходящем пункте сигнализации, к соответствующей подсистеме пользователю в пункте назначения.
Для поддержания способности переносить сообщения подсистем-пользователей в условиях возможных отказов элементов сети протоколом уровня МТРЗ определены специальные сообщения и процедуры управления сетью сигнализации.
Сетевые функции МТР подразделяются на две основные категории: обработка сигнальных сообщений и эксплуатационное сетью сигнализации.
Взаимодействие функций этих категорий продемонстрировано на рисунке 2-6.
Обработка сигнальных сообщений подразумевает выполнение функций сортировки, маршрутизации и распределения сообщений внутри пункта сигнализации. Целью эксплуатационного управления сетью сигнализации является ее реконфигурация в случае возникновения отказов звеньев или пунктов сигнализации, а также управление трафиком при перегрузках или блокировках. Это позволяет обеспечить своевременную доставку сообщений в пункты назначения в нужной последовательности, без потерь, повторений или недопустимых задержек с вероятностью 99,99%. К функциям эксплуатационного управления сетью сигнализации относятся функции управления сигнальным трафиком, сигнальными маршрутами и сигнальными звеньями. Чтобы обеспечить возможность передачи сообщений по нужному адресу сети, каждому пункту сигнализации внутри этой сети должен быть присвоен уникальный код. Значащие сигнальные единицы MSU содержат код исходящего пункта сигнализации ОРС и код пункта назначения DPC, которые являются частями маршрутной этикетки. Работая совместно в оконечных и транзитных пунктах сигнализации, функции уровня 3 МТР обеспечивают перенос сообщений по сети и их доставку по нужному адресу, производя в каждом из пунктов анализ маршрутной этикетки каждого сообщения, выбирая нужное сигнальное звено в направлении пункта назначения и распределяя сигнальную нагрузку между доступными в нужном направлении звеньями.
2.3.2 Функции обработки сигнальных сообщений
Функции обработки предназначены для доставки сигнальных сообщений, поступающих от подсистемы-пользователя в исходящем пункте сигнализации, к такой же подсистеме-пользователю в пункте назначения. Адрес пункта назначения в маршрутной этикетке формируется подсистемой-пользователем на исходящей стороне. Доставка сообщений может производиться как по сигнальному звену, напрямую связывающему исходящий и входящий пункт сигнализации, так и через один или более транзитных пунктов сигнализации.
Обработка сигнальных сообщений внутри подсистемы МТР основывается на использовании маршрутной этикетки и объединяет три вида функций, которые выполняются в каждом пункте сигнализации сети ОКС7.
Функция сортировки сообщений (принятых от уровня МТР2) на основе анализа кода пункте назначения ОРС определяет, предназначено ли принятое сообщение данному пункту пункт сигнализации обладает транзитными функциями, и принятое сообщение не предназначено самому этому пункту, сообщение должно быть передано к функции маршрутизации сообщений для передачи сообщения по сигнальному звену в направлении нужного 0РС. Если пункт сигнализации не является транзитным, то сообщения с кодами DPC, не соответствующими собственному, отбрасываются.
Функция распределения сообщений используется для доставки принятых сообщение, предназначенных данному пункту, соответствующей подсистеме-пользователю или функция эксплуатационного управления сетью сигнализации. Распределение сообщений производится на основе анализа индикатора подсистемы Sl (4 бита), входящего в октет служебной информации SIQ принятого сообщения. Индикатор указывает ту подсистему-пользователя, которой предназначено сообщение.
Функция маршрутизации сообщений определяет на основе анализа маршрутной этим(и тот сигнальный маршрут, по которому исходящее сообщение должно быть отправлено к пункту назначения.
Примеры маршрутизации сообщений между смежными пунктами сигнализации и в транзитном пункте представлены на рисунках 2-8 и 2-9, соответственно.
В большинстве случаев, для того чтобы однозначно определить маршрут, требуемый для доставки сообщения, достаточно проанализировать значение кода DPC. Однако в узлах коммутации, являющихся пунктами сигнализации одновременно в двух сетях сигнализации (например, международной и национальной или национальной и местной), для маршрутизации сообщений требуется организация двух независимых групп маршрутных таблиц, каждая из которых содержит коды пунктов сигнализации в соответствии с планом нумерации одной из сетей. Для выбора нужного плана нумерации в этом случае дополнительно анализируется значение поля индикатора сети Nl.
После выбора маршрута на основе кода DPC и значения поля SLS определяется сигнальное звено к смежному пункту сигнализации, по которому должно быть отправлено сообщение. Обычно пункт назначения ассоциируется более чем с одним звеном, по которому к нему могут быть направлены сообщения. Вне зависимости от их количества, все звенья между смежными пунктами сигнализации объединяют в пучки. Выбор звена внутри пучка производится на основании поля SLS, благодаря чему достигается разделение нагрузки между звеньями.
Различают разделение нагрузки между сигнальными звеньями одного пучка (рисунок 2-10) и разделение нагрузки между звеньями разных пучков (рисунок 2-11). Группа звеньев, которые используются при разделении нагрузки между пучками, ведущими к разным смежным пунктам, называется комбинированным пучком сигнальных звеньев.
В нормальных условиях, в результате применения функций маршрутизации все сообщения, имеющие одинаковые маршрутные этикетки, например, связанные с установлением соединения по определенному разговорному каналу, проходят по одним и тем же сигнальным звеньям и через одни и те же транзитные пункты сигнализации.
Информация о доступности маршрутов в направлении известных пунктов назначения динамически обновляется в исходящем пункте в соответствии с возникающими в сети событиями на основании принятых сообщений эксплуатационного управления сетью сигнализации. Транзитный пункт сигнализации в случае приема сообщения, относящегося к недоступному в данный момент пункту назначения, отбрасывает его и передает уведомление в системы эксплуатационного управления.
2.3.3 Функции эксплуатационного управления сетью сигнализации
Функции эксплуатационного управления сетью сигнализации обеспечивают действия и процедуры, требуемые для поддержания работоспособности системы сигнализации и для восстановления нормальных условий при отказах в элементах сети сигнализации — звеньях и пунктах сигнализации. Отказ элемента сети может повлечь за собой либо полную недоступность пункта назначения, либо ограничение доступа к нему вследствие перегрузки. Отказ звена в одном пункте может вызвать недоступность проходящих через него маршрутов сигнализации к пункту назначения, что, в свою очередь, может потребовать перевода сигнального трафика на резервные звенья в других пунктах сети сигнализации (то есть в пунктах сигнализации, которые не связаны напрямую с вышедшими из строя звеньями).
Возникновение отказов, перегрузок и восстановление нормальных условий выражается в изменении состояния сигнальных звеньев и маршрутов. Сообщения, служащие для передачи информации о состоянии удаленных сетевых элементов, передаются по сигнальному звено в значащих сигнальных единицах подсистемы эксплуатационного управления сетью сигнализации.
2.3.3.1 Сигнальное звено
Каждое сигнальное звено рассматривается уровнем MTP3 как доступное или недоступное для переноса сигнального трафика. В частности, звено становится недоступным, если оно находится:
• в состоянии отказа,
• деактивизировано,
• заблокировано или если
• доступ к нему запрещен.
Звено становится вновь доступным для переноса трафика:
• при восстановлении,
• активизации,
• разблокировании или при
• отмене запрета доступа к звену.
Находящееся в работе или заблокированное сигнальное звено считается отказавшим в
следующих случаях:
а) с уровня MTP2 получена индикация отказа, вызванная:
- высокой интенсивностью ошибок SUERM;
- превышением времени, отведенного для начального фазирования;
- превышением времени, отведенного для получения подтверждений;
- отказом сигнального терминала;
- обнаружением двух неправильных значений BSN или BIB в трех принятых подряд
сообщениях;
- приемом LSSU, несущих индикацию статуса SIO, SIOS, SIN/SIE;
- превышением длительности перегрузки на уровне MTP2
б) получен автоматический или ручной запрос от системы эксплуатационного управления.
Кроме того, доступное и не заблокированное звено рассматривается уровнем MTP3 как оказавшее при приеме сообщения с командой перевода трафика на резервное звено.
Ранее отказавшее сигнальное звено считается восстановленным после успешного завершения процедуры начального фазирования с обеих сторон.
Деактивизация (удаление из работы) работающего, отказавшего или заблокированного сигнального звена происходит при получении команды от функций управления сигнальными звеньями или от системы эксплуатационного управления. Ранее деактивизированное сигнальное звено считается активизированным после успешного завершения процедуры начального фазирования на обоих концах.
Работающее, отказавшее или неактивизированное звено рассматривается как заблокированное при получении со стороны сигнального терминала индикации выхода процессора уровня MTP3 на удаленном конце сигнального звена (получение LSSU, несущего индикацию статуса SIPO), или же при обнаружении отказа собственного процессора. Ранее заблокированное звено становится разблокированным после получения индикации прекращения перегрузки процессора на удаленном конце.
Сигнальное звено рассматривается как звено, доступ к которому запрещен (разрешен), после обмена сообщениями LIN/LIA (LUN/LUA) из группы сообщений управления сетью сигнализации.
Сигнальный маршрут рассматривается уровнем MTP3 как доступный, ограниченно доступный или недоступный.
Сигнальный маршрут становится недоступным при приеме сообщения запрета переноса TFP, говорящего о невозможности доставки сигнального трафика к пункту назначения через транзитный пункт, от которого пришло данное сообщение.
На ограниченную доступность маршрута указывает сообщение TFR со стороны транзитного пункта, испытывающего определенные трудности в доставке сообщений к пункту назначения.
Маршрут становится доступным при получении сообщения TFA, говорящего о возможности переноса сигнального трафика через транзитный пункт сигнализации, передавший сообщение.
Пункт сигнализации может быть доступным или недоступным, тогда как ведущий к нему пучок маршрутов может быть в состоянии перегрузки или отсутствия перегрузки.
Различают недоступность собственно пункта сигнализации и недосягаемость смежного сигнализации. Пункт сигнализации становится недоступным, когда все подсоединенные нему звенья становятся недоступными, и доступным, когда хотя бы одно такое звено становится доступным.
Смежный пункт сигнализации рассматривается как недосягаемый, если все звенья, веющие к нему напрямую недоступны, и недоступен он сам.
Смежный пункт становится досягаемым, если:
• хотя бы одно звено, ведущее к нему напрямую, становится доступным, и успешно завершена процедура перезапуска МТР;
• он сам становится доступным;
• принято сообщение о разрешении переноса TFA или о разрешении ограниченного переноса TFR;
• вновь стал доступным резервный маршрут;
• получено сообщение о возможности перезапуска трафика TRA со стороны другого смежного пункта сигнализации, закончившего процедуру перезапуска MTP.
Любое изменение статуса сигнальных звеньев, сигнальных маршрутов или пунктов сигнализации влечет за собой применение функций эксплуатационного управления сетью сигнализации — управление сигнальным трафиком, управление сигнальными звеньями и сигнальными маршрутами.
2.3.4 Управление сигнальным трафиком
Процедуры управления сигнальным трафиком применяются в случае необходимости трафика из нормального или маршрута(ов) на одно или несколько или маршрутов, для перезапуска пункта сигнализации или для временного интенсивности сигнального трафика в случае перегрузки в пункте сигнализации.
Сигнальный трафик в направлении пункта назначения обычно переносится по одному, а в случае распределения нагрузки между пучками звеньев — по двум пучкам сигнальных звеньев. Если нагрузка распределяется между двумя пучками, каждый из которых ведет к разным STP, то такая группа звеньев называется комбинированным пучком звеньев.
Для разрешения ситуаций, когда звенья или маршруты, определенные для использования в нормальных условиях, становятся недоступными, в пунктах сигнализации задаются данные об альтернативной маршрутизации. В этом случае для каждого пункта назначения определяется один или несколько резервных пучков звеньев, каждому из которых присваивается свой уровень приоритета. Пучок с наивысшим приоритетом называется нормальным и а случае доступности должен использоваться в первую очередь. Пучок, используемый для переноса трафика в данный момент времени, называется рабочим. Это может быть как основной, так и любой из резервных пучков.
Для каждого звена в пучке остальные звенья этого пучка являются резервными. Всем звеньям в пучке назначается индивидуальный уровень приоритета и в нормальных условием(трафик направляется по звену с наивысшим приоритетом. Каждая часть нагрузки, разделяемой между звеньями пучка, имеет свое нормальное звено. Отличные от нормальных звенья могут быть активны, но не нести сигнального трафика, или неактивны вовсе (деактивизированы).
Маршрутизация сообщения (выбор исходящего сигнального звена и маршрута) выполняется независимо в каждом пункте сигнализации; таким образом, сигнальный трафик между системами-пользователями в прямом и обратном направлениях может проходить по разным сигнальным звеньям или маршрутам. Чтобы сообщения в одном направлении проходили одинаковым звеньям, в них должно указываться одинаковое значение поля селектора выбора сигнального звена SLS.
Изменение пути прохождения сигнального трафика при недоступности или ограниченно доступности сигнальных звеньев или маршрутов производится посредством следующих основных процедур, входящих в группу функций управления сигнальным трафиком:
• недоступность сигнального звена (отказ, выключение, блокировка или запрет доступа): используется процедура перевода сигнального трафика на одно или несколько резервных звеньев;
• доступность сигнального звена (восстановление, включение, разблокировка или отмена запрета доступа): используется процедура возврата сигнального трафика обратно на исходное звено;
• недоступность сигнального маршрута: применяется процедура вынужденной ремаршрутизации для перевода сигнального трафика на резервный маршрут;
• доступность сигнального маршрута: применяется процедура управляемой ремаршрутизации для перевода сигнального трафика на маршрут, ставший вновь доступным;
• ограниченная доступность сигнального маршрута: используется процедура управляемой ремаршрутизации для перевода сигнального трафика на маршрут, бывший недоступным и ставший ограниченно доступным;
• доступность пункта сигнализации: используется процедура перезапуска МТР для перевода сигнального трафика в направлении пункта сигнализации, ставшего доступным.
2.3.4.1 Процедура перевода трафика на резервное сигнальное звено
Процедура перевода трафика на резервное звено обеспечивает перенос трафика, который обслуживало сигнальное звено, ставшее недоступным, на одно или несколько резервный доступных звеньев без потери, дублирования или нарушения порядка следования.
Перевод трафика на резервное звено применяется в случае недоступности, вызванной запретом доступа к сигнальному звену, его отказом или блокировкой. Сигнальные звенья, которые переводится трафик недоступного звена, могут переносить свой собственный сигнальный трафик, обслуживание которого не прерывается данной процедурой.
Процедура считывает сообщения из буферной памяти недоступного сигнального звени восстанавливает их содержимое в буферной памяти резервного звена. Во время считывания в буфере повторной передачи недоступного звена идентифицируются все сообщения, которые не были подтверждены удаленной стороной на момент начала процедуры. Восстановление заключается в пересылке этих сообщений в буферы передачи одного или нескольких резервных звеньев с сохранением изначального порядка их поступления в сигнальный терминал отказавшего звена.
2.3.4.1.1 Процедура нормального перевода трафика на резервное звено
Процедура содержит следующие шаги:
1. При обнаружении факта, что активное звено не может быть использовано, SP останавливает передачу и прием MSU по этому звену.
2. Далее SP проверяет наличие резервного(ых) активного(ых) звена(ьев). Здесь могут возникнуть три случая:
• в том же пучке имеется активное неблокированное и свободное от трафика звеню (рисунок 2-12):
• в том же пучке имеется активное неблокированное и свободное от трафика звеню (рисунок 2-13)
• в том же пучке имеется активное неблокированное и свободное от трафика звеню (рисунок 2-14)
3. Инициирующий процедуру SP передает в сторону удаленного SP сообщение о перс. воде трафика на резервное сигнальное звено (СОО, Changeover order). Удаленный SF должен в ответ передать сообщение подтверждения перевода трафика на резервною звено (СОА, Changeover acknowledgement). Время ожидания ответного сообщению CQA ограничено таймером Т2=700-2000 мс. Для спутниковых участков Т2=1400 мю. Сообщения СОО и СОА передаются без какого-либо приоритета, наравне с существующим трафиком.
Сообщения управления процедурой передаются по резервному сигнальному звену, при этом значение поля SLC в них соответствует идентификатору отказавшего звена.
Сообщения перевода и подтверждения перевода трафика на резервное звено входят по группу сообщений СНМ (код заголовка НО=0001). Форматы этих сообщений представлены ню рисунке 2-15.
Сообщения СОО и СОА передаются каждым из вовлеченных в процедуру пунктов сигнализации после выполнения всех необходимых действий, которые предусмотрены процедурой. Сообщения содержат порядковый номер последней успешно принятой сигнальной единицы
. 
4. Чтобы предотвратить потери, дублирование или нарушение очередности передачи сообщений, процедура перевода трафика на резервное звено считывает сообщения из буферной памяти недоступного сигнального звена и восстанавливает их содержи- мое в буферной памяти резервного звена. Во время считывания идентифицируются те сообщения в буфере повторной передачи недоступного звена, которые не были подтверждены удаленной стороной. Восстановление заключается в пересылке этих сообщений в буферы передачи одного или нескольких резервных звеньев с сохранением порядка их поступления в сигнальный терминал отказавшего звена.
5. Далее накопленные сообщения передаются по резервному(ым) звену(ьям).
2.3.4.1.2 Процедура аварийного перевода трафика на резервное звено
Из-за отказа сигнального терминала может возникнуть ситуация, в которой на стороне недоступного звена невозможно будет определить порядковый номер (FSN) переданной сигнальной единицы (MSU), принятой по недоступному звену. В этом случае сторона, по возможности, выполняет процедуру обновления в буфере, используя при этом сообщения процедуры аварийного перевода трафика на резервное звено:
• команда аварийного перевода трафика на резервное звено (ЕСО, Emergency Changeover Order);
• подтверждение аварийного перевода трафика на резервное звено (ЕСА, Emergency Changeover Acknowledgment).
Эти аварийные сообщения не содержат порядкового номера FSN последней принятой сигнальной единицы. Кроме того, сигнальное звено выводится из работы, то есть
соответствующая сторона начинает, по мере возможности, передавать по недоступному звену единицы состояния звена (LSSU) с индикацией статуса SIOS (вне обслуживания).
Сообщения ЕСО и ЕСА входят в группу сообщений ЕСМ (код заголовка НО=0010).
Примечание: выбор между использованием сообщений нормального или аварийн перевода трафика на резервное звено зависит от местных условий, существующих в процедуру пунктах сигнализации в момент перевода.
SP A инициирует процедуру Emergence Changeover при этом выполняются следующие шаги:
1. MTP3 в SP А обнаруживает невозможность получить от MTP2 первого сигнальная звена FSN последней переданной MSU.
2. Поскольку существует проблема в MTP2 первого звена, то сообщения подсистем ISUP, для переноса которых обычно используется это звено, накапливаются в буфам MTP3, вместо того чтобы отправляться в MTP2 для передачи по звену.
3. Для перевода трафика определяется резервное звено. Пусть для этого использовать звено 2. SP А передает сообщение ЕСО удаленному SP В.
4. Приняв сообщение ЕСА от удаленного SP В, SP А возобновляет передачу MSU, с MSU, уже накопленных в буфере.
2.3.4.1.3 Процедура перевода трафика на резервное звено, контролируемая выдержу времени
Процедура производится в случаях, когда обмен сообщениями перевода трафим резервное звено невозможен или нежелателен, а именно:
• не существует сигнального тракта между окончаниями недоступного звена;
• по звену получена индикация отказа удаленного процессора уровня MTP3;
• звено, несущее сигнальный трафик, отмечено как звено, доступ к которому запрещен
системой эксплуатационного управления.
Когда пункт сигнализации принимает решение инициировать перевод трафика на звено при вышеперечисленных условиях, он начинает передачу сообщений, еще не отправленных по ставшему недоступным звену, по резервному(ым) звену(ям) по истечении выдержки времени Т1=800-1200 мс. Выдержка Т1 служит для снижения вероятности доставки сообщений в неправильной последовательности.
2.3.4.2 Процедура возврата трафика на исходное звено
Процедура возврата трафика на исходное звено (рисунок 2-18) применяется для сигнального трафика с одного или нескольких резервных звеньев на ставшее вновь исходное сигнальное звено. Процедура обеспечивает отсутствие потерь, повторения или нарушения порядка следования сообщений во время возврата.
Процедура возврата инициируется, если ранее недоступное звено становится вновь доступным, т.е. при его восстановлении, разблокировании или отмене запрета доступа, и в себя следующие действия:
1. Определяется одно или несколько резервных звеньев, на которые ранее был переведен сигнальный трафик;
2. Перенос переведенного трафика по резервному звену останавливается, и этот трафик направляется в специальной буфер для сохранения;
3. По резервному звену на удаленный пункт сигнализации передается сообщение о возврате на исходное звено (CBD, Changeback Declaration), указывающее на то, что никаких сообщений потока трафика, подлежащего возврату по этому звену, больше передаваться не будет.
4. Пункт сигнализации возобновляет перенос трафика по ставшему вновь доступным звену после получения сообщения подтверждения возврата на исходное звено (СВА, Changeback Acknowlegement) от удаленного пункта, к которому это звено приписано. Сообщение подтверждения указывает что все сигнальные сообщения соответствующего потока, направляемые на удаленный пункт сигнализации по резервному звену, были приняты.
5. Приняв сообщение СВА, пункт сигнализации возобновляет перенос трафика по вновь ставшему доступным звену.
6. Время ожидания ответного сообщения СВА ограничено таймером Т4=500-1200 если за время Т4 сообщение СВА не поступает, то сообщение CBD повторяется. второй попытке запускается таймер 75=500-1200 мс. Если ответного сообщен опять не поступает, то трафик возобновляется несмотря ни на что, но при этом извещается система техобслуживания.
2.3.4.3 Процедура вынужденной ремаршрутизации
Целью процедуры вынужденного изменения маршрутизации (ремаршрутизации) является восстановление способности переноса сигнальных сообщений между двумя смежными, пунктами в направлении к определенному пункту назначения. Данная процедура применяется для того, чтобы направить сигнальный трафик к рассматриваемому пункту назначения по (нервному сигнальному маршруту в случае, когда нормальный сигнальный маршрут к этому пункту становится недоступным (например, из-за отказов удаленных элементов в сети сигнализации). При этом процедура вынужденной ремаршрутизации не прерывает процесс переноса собственного трафика сигнальными звеньями, входящими в резервный маршрут.
Процедура вынужденной ремаршрутизации (рисунок 2-20) инициируется в пункте сигнализации в момент приема сообщения о запрещении переноса (TFP, Transfer prohibited) со стороны смежного транзитного пункта сигнализации (см. раздел 2.3.6.1), посредством которого он указывает на невозможность доставки сообщения к пункту назначения, то есть на недоступность сигнального маршрута. В смежном транзитном пункте сигнализации запускается товар T8=800-1200 мс, который предотвращает повторную передачу ТЕР.
В пункте сигнализации, получившем сообщение TFP, выполняется следующая последовательность действий:
• останавливается перенос сигнального трафика по пучку звеньев, относящемуся недоступному сигнальному маршруту (например, SP А — STP В — SP D), после каждом звене пучка эта часть трафика временно сохраняется в специальном буфет вынужденной ремаршрутизации;
• определяется резервный сигнальный маршрут (например, SP А — STP С — SP D);
• перенос сигнального трафика восстанавливается по пучку звеньев, относящему к резервному сигнальному маршруту, начиная с содержимого буфера вынужденно ремаршрутизации;
• в случае необходимости выполняется описываемая ниже процедура запрещения переноса (см. раздел 2.3.6.1).
Если в момент отказа рабочего маршрута не существует резервного маршрута к пун назначения, то такой пункт назначения отмечается как недосягаемый.
2.3.4.4 Процедура управляемой ремаршрутизации
Задачей управляемой ремаршрутизации является восстановление оптимальной маршрутизации сигнальных сообщений и минимизация случаев нарушения порядка исследования с общений во время восстановления. С этой целью управляемая ремаршрутизации использует процедуру перевода трафика, управляемую выдержкой времени.
Процедура применяется в случае, когда сигнальный маршрут в направлении определенного пункта назначения вновь оказывается доступным (например, после устранения ран произошедших отказов в удаленных элементах сети сигнализации), и становится возможно процедура обратного перевода трафика с резервного на нормальный сигнальный маршрут
Процедура управляемой ремаршрутизации (рисунок 2-21) инициируется в пункте сигнализации в момент приема сообщения о разрешении переноса (TFA, Transfer allowed) со смежного транзитного пункта сигнализации (см. раздел 2.3.6.2), посредством O TO указывает на восстановление возможности доставки сообщений к пункту назначения, то ecть на доступность сигнального маршрута.
В пункте сигнализации, получившем сообщение TFA, выполняется следующая последовательность действий:
• останавливается перенос сигнального трафика по пучку звеньев, относящемуся к резервному сигнальному маршруту; этот трафик накапливается в буфере управляемой ремаршрутизации; запускается таймер Т6=500-1200 мс;
• если инициирующий процедуру пункт сигнализации является транзитным, то выполняются описываемые ниже процедура разрешения переноса для сигнального маршрута, ставшего доступным, и процедура запрещения переноса для резервного сигнального маршрута (см. раздел 2.3.6);
• при срабатывании таймера Т6 восстанавливается перенос сигнального трафика по пучку звеньев, который относится к сигнальному маршруту, ставшему доступным, начиная с содержимого буфера управляемой ремаршрутизации; целью выдержки времени Т6 является снижение вероятности доставки сообщений в пункт назначения с нарушением очередности их передачи.
2.3.4.5 Процедура перезапуска МТР.
Некоторые обстоятельства могут вызвать недоступность всех звеньев пункта сигнализации. Восстановление пункта сигнализации после временной его изоляции от сети влечете собой необходимость обновления в нем динамических маршрутных данных, так как за время изоляции состояния и смежных, и удаленных пунктов сигнализации, а также пучков звеньев между ними могли измениться. Из-за неправильных данных маршрутизации, а также по отсутствия согласованности при одновременном выполнении ряда действий в пуне сигнализации, производящем активизацию и восстановление исходного состояния своих звеньев, если не применять специальных процедур, может возникнуть ряд проблем при восстановлении переноса трафика подсистем-пользователей.
Для защиты сети и самого возвращаемого в сеть пункта сигнализации от сбоев выполняется специальная процедура перезапуска МТР. Процедурой назначается выдержка времени течение которой должно быть активизировано достаточное количество сигнальных звеньев в достаточной мере произведен обмен информацией о текущем состоянии сети между пунктов, производящим перезапуск МТР, и смежными пунктами с целью обновления динамически данных маршрутизации. В данном контексте достаточно» означает, что оставшиеся по окончании процедуры проблемы не должны вызвать повторный отказ пунш, производящего перезапуск MTP. В случае кратковременной изоляции пункта сигнализации, длящейся менее, чем выдержка времени Т (500-1200 мс), процедура перезапуска не применяется.
Основной частью процедуры является обмен информацией о состоянии сети. Для того чтобы эта часть процедуры имела смысл, состояние сети не должно изменяться значительно в течение информационного обмена. Поэтому определено общее время перезапуска, как да пункта, в котором производится перезапуск, так и для смежных с ним пунктов сигнализации. В течение этого промежутка времени все действия, связанные с перезапуском, должны быть завершены.
Процедура перезапуска MTP базируется на исходном предположении, что все пунам. сигнализации в сети являются досягаемыми. Поэтому в начале процедуры все известные Mapшруты рассматриваются пунктом, производящим перезапуск, как разрешенные, а обновлена информации о действительном состоянии маршрутов выполняется с помощью сообщений запрещении переноса TFP, получаемых от смежных транзитных пунктов сигнализации.
Процедура перезапуска MTP (рисунок 2-22, а -г) использует сообщение о разрешен перезапуска трафика (TRA, Traffic restart allowed). Формат сообщения TRA приведен на 2-23. Каждый смежный пункт сигнализации после завершения передачи всех необходим сообщений о запрещении переноса в сторону пункта сигнализации, производящего пер
После завершения всех действий, связанных с процедурой перезапуска, или по истечении выдержки времени Т20 (59-61 с), отведенной для процедуры, пункт сигнализации, низводящий перезапуск, в свою очередь, также передает всем смежным пунктам, доступом по прямым пучкам звеньев, сообщения о разрешении перезапуска сигнального трафика TRA, которые указывают на завершение процедуры и на возможность переноса трафика подсистем-пользователей.
Смежный пункт сигнализации определяет начало процедуры перезапуска, когда ранее недоступный пункт сигнализации переводит первое звено в рабочее состояние на уровне MTP2. В пункте сигнализации, производящем перезапуск, запускается общий таймер перезапуска Т20 (а если этот пункт сигнализации является транзитным, то еще и таймер Т18), и продолжается активизация или разблокирование остальных звеньев.
С целью ускорить процесс перезапуска рекомендуется переводить в доступное состояние примерно одновременно все пучки звеньев, для чего в пункте, производящем перезапуск, в первую очередь активизируется по одному звену в каждом пучке сигнальных звеньев и используется аварийный период проверки при их фазировании.
В транзитном пункте сигнализации процедура перезапуска состоит из двух этапов. На первом этапе, длительность которого ограничена выдержкой времени T18, производится обновление маршрутных данных в соответствии с полученными сообщениями запрещения (TFP) и разрешения (TFA) переноса, а также сообщениями разрешения перезапуска трафика сигнализации TRA со стороны смежных пунктов. Значение Т18 рекомендациями МСЭ-Т не специфицируется, однако отмечается, что за это время должно быть активизировано достаточное для обслуживания ожидаемого трафика подсистем-пользователей количество сигнальных звеньев и пучков, и получено такое число сообщений TRA co стороны смежных пунктов, которое дает необходимое представление о текущем состоянии сети.
Во время второй фазы производящий перезапуск пункт сигнализации информирует смежные пункты о тех своих пучках, которые находятся в состоянии недоступности, переда- чей сообщений TFP, принимая также во внимание сообщения TFP и TFA, принятые от смежных пунктов во время первой фазы. Все сообщения TRA, принятые во время второй фазы перезапуска, игнорируются. По окончании передачи всех сообщений TFP вторая фаза перезапуск заканчивается, и общий таймер перезапуска Т20 останавливается
Если производящий перезапуск пункт не является транзитным, то вторая фаза не требуется, а первая (и единственная) фаза перезапуска ограничивается общим таймером Т20, который останавливается, когда достаточное число звеньев и пучков станет доступным для обслуживания ожидаемого трафика подсистем-пользователей, и будет получено достаточное число сообщений TRA от смежных пунктов сигнализации.
По окончании второй фазы пункт сигнализации, производящий перезапуск, рассылает сообщения TRA всем смежным пунктам по доступным прямым пучкам сигнальных звеньев и информирует свои подсистемы-пользователи об окончании процедуры перезапуска и досягаемости известных пунктов сигнализации. Запускается таймер Т19 (67-69 с) для каждого переданного сообщения TRA, и возобновляется нормальная работа подсистемы МТР.
Смежный пункт сигнализации распознает начало перезапуска ранее недосягаемого пункта в момент, когда первое звено прямого пучка в его направлении переходит в рабочее состояние на уровне 2 МТР. В смежном пункте сигнализации запускается таймер Т21 (63-65 с), и начинается учет всех сообщений TFP и TFA, принятых от производящего перезапуск пункта. Если смежный пункт является транзитным, то после перехода прямого пучка в состояние доступности, в сторону производящего перезапуск пункта передаются сообщения TFP, несущие информацию обо всех недоступных направлениях, после чего передается сообщение TRA.
При приеме сообщения TRA от пункта, производящего перезапуск МТР, таймер Т21 в смежном пункте сигнализации останавливается. После этого или при срабатывании таймера Т21 все известные пункты сигнализации становятся доступными местным подсистемам-пользователям через пункт, в котором был произведен перезапуск МТР.
2.3.4.6 Процедура запрета доступа к сигнальному звену системой эксплуатационного управления
Процедура запрета доступа к сигнальному звену системой эксплуатационного управления (Management Inhibiting) инициируется с целью ограничения сигнального трафика от подсистем-пользователей посредством объявления сигнального звена недоступным именно для этого вида трафика. Такое ограничение может применяться для решения задач технической эксплуатации звеньев, в частности, для проведения тестирования звена, например, в таких случаях, когда за короткое время фиксируется большое количество процедур перехода резервное сигнальное звено и обратно, наблюдается повышенный коэффициент ошибок в звене и т.п. В результате действий, вызванных данной процедурой, состояние сигнального звена на уровне MTP2 не изменяется, что позволяет передавать по нему специальные сообщения тестирования.
Запрос запрета доступа к сигнальному звену может быть произведен системой эксплутационного управления с любой стороны звена. Запрос может быть или принят для исполнения при условии, что действия процедуры запрета не повлияют на ранее доступные направления, или отклонен в определенных состояниях, таких как перегрузка.
В нормальных условиях доступ к звену остается запрещенным до получения запроса отменить запрет. Запрос отмены запрета формируется тем же SP, который инициировал запрет.
Принудительная отмена запрета доступа к звену может быть произведена по инициативе системы эксплуатационного управления пункта сигнализации или по инициативе системы управления сигнальными маршрутами на любой стороне звена, если пункт назначения стал недоступным для переноса сигнального трафика, в то время как связанный с ним пучок звеньев содержит звенья, доступ к которым запрещен.
Все сообщения (сигналы) из группы запрета доступа к звену системой эксплуатационного управления (группы MIM) содержат три поля: заголовок НО=0110, заголовок Н1 и этикетку, содержащую в поле SLC идентификатор сигнального звена, на которое направлено действие сообщения. Формат сообщений группы MIM представлен на рисунке 2-24. Группа MIM содержит следующие сообщения (сигналы):
• запрет доступа к звену LIN (Link inhibit),
• отмена запрета доступа к звену LUN (Link uninhibit),
• подтверждение запрета LIA (Link inhibited acknowlegement),
• подтверждение отмены запрета LUA (Link uninhibited acknowlegement),
• отклонение запрета LID (Link inhibit denied),
• принудительная отмена запрета LFU (Link force uninhibit),
• проверка состояния запрета с ближнего конца LLT (Link local inhibit test),
• проверка состояния запрета с дальнего конца LRT (Link remote inhibit test).
При приеме запроса запретить доступ к сигнальному звену со стороны системы эксплутационного управления система управления маршрутами в пункте сигнализации предпринимая следующие действия:
а) проверяет, не приведет ли запрет к недосягаемости направления или к недосягаемости смежного пункта сигнализации; если одно из этих условий выполняется, то запрос запрета отклоняется;
б) если запрет можно выполнить, на удаленный конец звена передается сообщение LIN, содержащее идентификатор звена, доступ к которому запрещается, и запускается таймер ожидания подтверждения Т14 (2-3 с);
в) система управления маршрутами смежного пункта сигнализации при получении сообщения LIN проверяет, не приведет ли запрет к недосягаемости направления и, если это так, передает сообщение LID, по получении которого инициирующий процедуру запрета пункт сигнализации информирует систему эксплуатационного управления о невозможности выполнить запрет;
г) если в смежном пункте сигнализации принимается решение о возможности запретить доступ к звену, то передается сообщение LIA, и звено переводится в состояние запрета с дальнего конца. Если звено обслуживает сигнальный трафик, то сообщение LIA передается по этому звену, после чего сигнальный трафик переводится на резервное звено с помощью процедуры перевода трафика, контролируемой выдержкой времени, и запускается таймер тестирования состояния запрета с ближнего конца Т23 (3-6 мин.);
д) приняв сообщение LIA, инициирующий процедуру пункт сигнализации переводит звено в состояние запрета доступа к нему с ближнего конца и информирует систему эксплуатационного управления о выполнении запрета; после этого обслуживавшийся этим звеном сигнальный трафик переводится на резервное звено с помощью процедуры перевода трафика, контролируемой выдержкой времени, и запускается таймер тестирования состояния запрета доступа с дальнего конца Т22 (3-6 мин.);
е) после завершения процедуры перевода трафика на резервное звено в течение времени пока действует запрет, звено недоступно для переноса трафика подсистем-пользователей, но доступно для обмена сообщениями тестирования Я ТМ/SLTA;
ж) если по каким-либо причинам сообщение LIA не получено, то по истечении времени Т14 процедура повторяется и сопровождается проверкой состояния смежного пункта сигнализации; в случае выявления недоступности направления или неудачной второй попытки об этом информируется система эксплутационного управления.
При приеме запроса отмены запрета со стороны системы эксплуатационного управления система управления маршрутами пункта сигнализации предпринимает следующие действия:
а) проверяет возможность передать сообщение LUN к пункту назначения по доступно маршруту или, в случае недоступности маршрута, по звену, относительно которую сформировано сообщение LUN; в случае недоступности всех маршрутов и звена, относительно которого получен запрос, вследствие пребывания его в состоянии отказа, или отказа процессора, система эксплуатационного управления информируется о невозможности отменить запрет;
б) если отменить запрет можно, к пункту назначения передается сообщение LUN, coдержащее идентификатор звена, запрет доступа к которому должен быть отменен;
в) приняв сообщение LUN, пункт назначения передает подтверждение отмены запрети LUA и удаляет отметку о запрете доступа с дальнего конца; если звено не находится в состоянии запрета с ближнего конца, в состоянии отказа или отказа звена или процессора, оно переводится в доступное состояние, и применяется процедура восстановления работы по нормальному звену;
г) приняв сообщение подтверждения LUA, пункт сигнализации, инициировавший запрет доступа к звену, отменяет запрет с ближнего конца и информирует об этом систему эксплуатационного управления; если звено не находится в состоянии запрета с дальнего конца, в состоянии отказа звена или процессора, оно переводится в доступное состояние, и проводится процедура восстановления работы по нормальному звену.
д) если по каким-либо причинам сообщение LUA не поступает в течение времени Т12 (800-1500 мс), попытка отменить запрет повторяется, причем эта попытка сопровождается проверкой доступности пункта назначения; в случае недоступности пункта назначения или повторного срабатывания таймера Т12 система эксплуатационного управления информируется о невозможности отменить запрет, и запрос его отмены отклоняется;
При приеме запроса отменить запрет доступа к звену со стороны системы управления сигнальными маршрутами в пункте сигнализации, инициировавшем запрет, предпринимаются следующие действия:
а) проверяется, не находится ли это звено в состоянии отказа или блокировки; если это так, то сообщение LUN к пункту назначения передать невозможно, и запрос отмены запрета отклоняется;
б) если передача сообщения LUN возможна, то определяется, с какого конца был запрещен доступ к звену;
в) если доступ был запрещен с ближнего конца, то производятся действия по пунктам б) — д) отмены запрета со стороны системы эксплуатационного управления; если попытка отменить запрет не удается, то выполняются действия по пункту е) ниже;
г) если доступ был запрещен с дальнего конца, то запрашивается принудительная отмена запрета передачей сообщения LFU к пункту сигнализации, который был инициатором запрета; при приеме сообщения LFU этим пунктом выполняется процедура от- мены запрета в соответствии с пунктами б) — д) отмены запрета со стороны системы эксплуатационного управления; сообщение LFU передается по звену, запрет доступа к которому должен быть отменен;
д) если по каким-либо причинам сообщение LUN не принимается в ответ на LFU в течение времени T13 (800-1500 мс), то процедура, сопровождаемая проверкой состояния звена, доступ к которому был запрещен, повторяется; если звено находится в состоянии отказа или заблокировано, или таймер T13 сработал вторично, система эксплуатационного управления информируется об отклонении запроса отменить запрет;
е) если запрос принудительной отмены запрета был отклонен, система управления маршрутами производит попытку отменить запрет доступа к следующему звену.
С каждой стороны звена, доступ к которому запрещен, проводится периодическое тестирование с целью контроля сохранения состояния.
Тест запрета с ближнего конца выполняется при срабатывании таймера T22 посредством сообщения LLT. После передачи сообщения LLT таймер Т22 запускается заново. Прием сообщения LLT не вызывает никаких действий в пункте назначения, если отмечено, что к звену запрещен доступ на удаленном конце, и вызывает процедуру вынужденной отмены запрета в противном случае.
Тест запрета с дальнего конца выполняется при срабатывании таймера T23 посредством сообщения LRT. После передачи сообщения LRT таймер T23 запускается заново. Прием сообщения LRT не вызывает никаких действий в пункте назначения, если отмечено, что доступ к звену запрещен на ближнем конце, и вызывает процедуру отмены запрета в противном случае.
На рисунке 2-25 приведен пример сценария процедуры запрета и отмены запрета доступа к сигнальному звену.
Таймеры Т22 и Т23 используются для проверки выполнения процедуры запрета, основная цель которой убедиться, что обе стороны звена имеют одинаковый статус. Сообщение LLT отправляется с периодичностью Т22, а сообщение LRT — с периодичностью Т23. Диапазон значений Т22 и Т23 — от 3 до 6 минут. Если обнаруживается, что разные стороны звена имеют разный статус, SP передает сообщение принудительной отмены запрета LFU, а состояние запрета, уже существующее на другой стороне, отменяется.
Если на запрос LIN не приходит подтверждение LIA в течение Т14 (2-3 с), то делается еще одна попытка запросить запрет.
Таймеры Т12 и 713 используются для отмены запрета (LUN) и принудительной отмены запрета (LFU), соответственно. Диапазон значений 712 и Т13 — от 800 до 1500 мс.
2.3.4.7 Процедура управления потоком сигнального трафика
Основной целью процедуры управления потоком сигнального трафика (Signalling traffic flow control) является ограничение сигнального трафика на стороне его источника в случае, вша сеть сигнализации не способна обслужить весь сигнальный трафик, поступающий от подсистемы-пользователя, из-за отказов элементов сети или их кратковременной перегрузки.
Операции управления потоком могут предприниматься, когда несколько раз подряд происходят некоторые события, наиболее важными из которых являются:
• отказы в сети сигнализации (в сигнальных звеньях или в пунктах сигнализации), повлекшие недоступность пучка сигнальных маршрутов. Управление потоком позволяет
временно смягчить эту ситуацию до момента, когда будут предприняты более радикальные действия;
• перегрузка сигнального звена или пункта сигнализации привела к ситуации, в которой реконфигурация сети не целесообразна;
• подсистема-пользователь не способна из-за отказа обрабатывать сообщения, доставляемые подсистемой переноса сообщений.
После восстановления нормальной пропускной способности сети или ее элемента функции управления потоками восстанавливают нормальный поток трафика.
При отсутствии доступных маршрутов к одному из пунктов назначения подсистема MTP информирует соответствующую подсистему-пользователя о невозможности доставки сообщения адресату. Подсистема -пользователь останавливает генерацию сигнального трафика в направлении недосягаемого пункта сигнализации.
После того как маршрут к ранее недоступному пункту назначения становится доступным, система MTP информирует подсистему-пользователя о возможности переноса трафика, после чего та предпринимает действия, которые необходимы для начала генерации сигнальный информации, адресованной к теперь досягаемому пункту сигнализации.
Если пучок сигнальных маршрутов переходит в состояние перегрузки, то индикация перегрузки через внутренний интерфейс передается от подсистемы MTP к подсистеме-пользователю при приеме от нее каждого восьмого сообщения, отправляемого по перегруженному пучку маршрутов. Транзитный пункт сигнализации уведомляет исходящий пункт о перегрузке пучка маршрутов, передавая в его сторону сообщения управления переносом (TFC, Transfer control) при приеме каждого восьмого сообщения к пункту назначения, досягаемому по перегруженному пучку маршрутов, или по входящему в него перегруженному пучку звеньев, или по отдельному звену.
Группасообщений управления потоком сигнального трафика от подсистем-пользователей UFC (код заголовка НО=1010) содержит одно сообщение — подсистема-пользователь недоступна UPU (User part unavailable), — формат которого представлен на рисунке 2-26.
Если в пункте назначения подсистема МТР не может передать местной подсистеме-пользователю принятое сообщение из-за недоступности последней, в сторону исходящего пункта сигнализации передается сообщение UPU.
2.3.5 Управление сигнальными звеньями
Функция управления сигнальными звеньями используется для восстановления отказавших сигнальных звеньев, для включения в работу еще не сфазированных звеньев и для выведения из работы сфазированных сигнальных звеньев.
функция управления сигнальными звеньями предоставляет средства создания и технической эксплуатации пучков сигнальных звеньев. Пучок сигнальных звеньев состоит из одного или более сигнальных звеньев, имеющих определенный уровень приоритета. Сигнальному звену перед включением в работу назначается звено передачи данных и сигнальный терминал на враждой стороне звена передачи данных. В случае неисправности функция управления мыльными звеньями производит действия, направленные на восстановление нормальной работоспособности пучка сигнальных звеньев.
Процедура подготовки звена или пучка звеньев к переносу ими сигнального трафика называется включением или активизацией. В случае отказа сигнального звена применяется процедура восстановления, которая может предусматривать замену отказавших звеньев передачи данных или сигнальных терминалов. Процедура выведения звена или пучка звеньев из фоты называется выключением или деактивизацией.
Идентификатор сигнального звена не зависит от внутренней нумерации сигнальных терминалов и звеньев передачи данных в смежных пунктах и переносится в поле SLC, которое удержится в этикетке сообщений управления сетью сигнализации.
Существует три группы процедур управления сигнальными звеньями. Каждая группа соответствует определенному уровню автоматизации процессов назначения и реконфигурации оборудования в пункте сигнализации. Базовая группа процедур не предусматривает автоматических средств назначения и реконфигурации. Две остальные группы процедур управления звеньями являются опциональными и в случае, когда сигнальные терминалы имеют коммутируемый доступ к звеньям передачи данных, включают в себя функции, позволяющие болев эффективно использовать оборудование сигнализации.
Вторая группа процедур управления предназначена для автоматического назначения сигнальных терминалов, а третья — для автоматического назначения сигнальных терминалов и звеньев передачи данных. Автоматическое назначение предполагает объединение звеньев пучка в группы, обладающие идентичными характеристиками. Возможность автоматического назначения не исключает назначения вручную.
2.3.5.1 Процедура включения сигнального звена
При отсутствии неисправностей пучок сигнальных звеньев содержит определенной количество активных (т.е. успешно прошедших процедуру начального фазирования) звеньев. Кроме того, пучок может также содержать некоторое количество неактивных (т.е. не включенных, или не введенных в работу) звеньев. Число активных и неактивных звеньев при отсутствии неисправностей должно быть одинаковым с обеих сторон пучка.
Для активизации неактивных звеньев в пучке запускается процедура начального базирования. Если начальное фазирование завершается успешно, то звено становится активным, и запускается процедура тестирования сигнального звена. После успешного завершения процедуры тестирования звено готово к переносу сигнального трафика.
В случае неуспешной первой попытки, по окончании выдержки времени Т17 (800-1500 мс) выполняются дальнейшие попытки начального фазирования. При неуспешном тестировании приводится в действие процедура восстановления сигнального звена, длящаяся до момента перехода звена в активное состояние или до его выключения вручную эксплуатационным персоналом пункта сигнализации.
2.3.5.2 Процедура восстановления сигнального звена
Процедура восстановления сигнального звена аналогична процедуре его включении. Отличие заключается в том, что восстановление проводится после обнаружения сбоев в работающем сигнальном звене. Если начальное фазирование при восстановлении завершается успешно, запускается процедура тестирования сигнального звена. После успешного завершения процедуры тестирования звено считается восстановленным и готовым для обслуживания сигнального трафика.
В случае неуспешной первой попытки начального фазирования действия при восстановлении аналогичны действиям, проводимым при включении звена.
2.3.5.3 Процедура выключения сигнального звена
Активное сигнальное звено может быть переведено в неактивное состояние посредством процедуры выключения звена из работы. Может быть выключено только такое звено, которое не переносит сигнального трафика. Следовательно, эксплуатационный персонал сигнализации должен принять превентивные меры для удаления сигнального трафика из звена, подлежащего выключению. Сигнальный терминал выключенного звена переходит в состояние «вне обслуживания» и передает на удаленный конец сигнальные единицы LSSU c индикацией SIDS.
2.3.5.4 Процедура включения пучка сигнальных звеньев
Пучок сигнальных звеньев, не имеющий ни одного находящегося в работе звена, вводится в работу посредством процедуры включения. Различают два вида процедур включения пучка в работу: нормальное включение и аварийный перезапуск.
Процедура нормального включения применяется при первоначальной активизации пучка звеньев или в случае нормального перезапуска. Нормальный перезапуск применяется в следующих, не вызвавших аварийной ситуации случаях:
• при неисправности всех звеньев пучка;
• при перезапуске процессора в пункте сигнализации;
• при других неисправностях, связанных со взаимодействием между смежными пунктами сигнализации.
Перед включением пучка все входящие в него сигнальные звенья находятся в неактивном состоянии. При старте процедуры нормального включения в работу пучка сигнальных звеньев запускаются процедуры включения отдельных звеньев, входящих в пучок. Включение звеньев выполняется до тех пор, пока все они не перейдут в активное состояние. Перенос сигнального трафика в пучке может начинаться с момента перехода в активное состояние хотя бы одного сигнального звена.
Процедура аварийного перезапуска применяется при необходимости немедленного пучка сигнальных звеньев, т.е. в случаях, когда процедура нормального включения н работу может оказаться недостаточно быстрой. Точные критерии применения процедуры аварийного перезапуска могут варьироваться. В качестве возможных ситуаций, требующих аварийного перезапуска, могут рассматриваться, например, такие:
• сигнальный трафик по пучку, который должен быть подвергнут процедуре перезапуска, заблокирован;
• невозможна связь с удаленным пунктом сигнализации.
При старте процедуры аварийного перезапуска пучка запускаются процедуры в работу отдельных звеньев, входящих в пучок. В этом случае соответствующие сигнальные терминалы переводятся в состояние, приводящее к передаче сигнальных единиц LSSU c индикацией статуса аварийного фазирования SIE, и применяется процедура аварийной про. верки с укороченными значениями соответствующих выдержек времени. Когда аварийная ситуация прекращается, происходит переход сигнальных терминалов в состояние, приводящею к передаче LSSU с индикацией статуса SIN. После этого в сигнальных терминалах выполняется процедура нормальной проверки с соответствующими значениями выдержек времени.
2.3.5.5 Процедуры автоматического назначения сигнальных терминалов и передачи данных
2.3.5.5. 1 Автоматическое назначение сигнальных терминалов
Если используется автоматическое назначение сигнальных терминалов, то пучок сигнальных звеньев состоит из определенного количества активных звеньев и может содержать некоторое число неактивных звеньев. Каждому из неактивных звеньев назначено определенное звено передачи данных, однако сигнальные терминалы им могут быть не назначены, Количество активных и неактивных звеньев в пучке и их приоритетность должны быть одинаковыми с обеих сторон пучка. Если количество активных звеньев в пучке по некоторым причинам становится меньше заданного (из-за их отказа или после выполнения первоначального включения пучка), то в пункте сигнализации предпринимаются автоматические действия по включению в работу новых звеньев, начиная со звена с высшим уровнем приоритета.
При выполнении процедур включения и восстановления сигнальным звеньям автоматически назначаются сигнальные терминалы в соответствии со следующими принципами:
• по возможности выбирается свободный сигнальный терминал, т.е. не связанный с каким либо звеном передачи данных;
• если свободного сигнального терминала нет, то выбирается тот, который назначен звену, не прошедшему успешно процедуру восстановления или включения в работу,
Пучку сигнальных звеньев может быть назначено определенное количество сигнальных терминалов. Сигнальный терминал может быть переназначен от звена, входящего в один пучок, звену из другого пучка только в том случае, если количество сигнальных терминалов в первом пучке после переназначения останется не меньше заранее заданной величины.
Если вследствие восстановления звеньев число активных звеньев в пучке становится больше заданного, то в рамках процедуры выполняется автоматическое выключения из работы звена с наименьшим уровнем приоритета (предварительно требуется удалить из звеню сигнальный трафик).
2.3.5.5.2 Автоматическое назначение звена передачи данных
Если используется автоматическое назначение звеньев передачи данных, то пучок сигнальных звеньев состоит из определенного количества активных звеньев и может содержать некоторое число неактивных звеньев. Неактивным звеньям не назначены ни звенья передачи данных, ни сигнальные терминалы. Количество активных и неактивных звеньев в пучке и их приоритетность должны быть одинаковыми с обеих сторон пучка. Если количество активных звеньев в пучке по каким-либо причинам становится меньше заданного (из-за их отказа или при первоначальном включении пучка), то в пункте сигнализации предпринимаются автоматические действия по включению в работу новых звеньев, начиная со звена с высшим уровнем приоритета.
Автоматическое назначение звеньев передачи данных может применяться при выполнении процедур включения и восстановления сигнальных звеньев. При этом для сигнального звена какой-либо группы может быть выбрано любое звено передачи данных из числа пригодных для этой группы.
Звенья передачи данных, пригодные для группы звеньев, определяются двусторонним соглашением, например, в группу могут входить все разговорные каналы между двумя станциями. Звено передачи данных может также быть организовано как полупостоянное соединение Через одну или более промежуточных станций.
Идентификация звена передачи данных, которое будет использовано для конкретного сигнального звена, определяется в одном из участвующих в процедуре пунктов сигнализации, сообщается удаленной стороне при помощи сообщения с командой подключить звено передачи данных (DLC, Signalling data link connection order). Контроль выбора звена передачи данных производит тот пункт сигнализации, который инициировал процедуру включения или восстановления. В том случае, когда два пункта сигнализации инициировали процедуру с обеих сторон одновременно, контролирующим является пункт сигнализации с наибольшим значением кода пункта сигнализации, включенного в поле этикетки сообщения DLC.
После того как канал первичного тракта выбран пунктом сигнализации для использования в качестве звена передачи данных, он объявляется недоступным для иного применения, например, в качестве разговорного, и в сторону удаленного пункта передается команда подключить назначенное звено передачи данных к сигнальному терминалу. В ответ на сообщение DLC встречный пункт сигнализации передает сообщение о результате попытки подключить звено передачи данных.
Сообщение DLC входит в группу сообщений подключения звена передачи данных DLM (подзаголовка НО=1000). Формат сообщения DLC представлен на рисунке 2-27.
Сообщение подтверждения приема команды подключить звено передачи данных тоже входит в группу сообщений подключения звена передачи данных DLM. Это сообщение тоже содержать один из трех сигналов: «подключение произведено» (СSS, Connection-successful), «подключение не произведено» (CNS, Connection-not-successful), «подключение невозможно» (CNP, Connection-not-possible). Формат сообщения подтверждения приема команды подключить звено передачи данных представлен на рисунке 2-28.
2.3.6 Управление сигнальными маршрутами
Функция управления сигнальными маршрутами используется для обеспечения надежного обмена между пунктами сигнализации информацией о доступности сигнальных маршрутов. Информация о недоступности, ограниченной и полной доступности сигнальных маршрутов передается в рамках процедур запрещения, ограничения и разрешения переноса сообщений, соответственно.
Если в направлении одного пункта назначения определено нескольких маршрутов, то им разные уровни приоритетов. Обычно каждый пункт сигнализации имеет основной маршрут в направлении пункта назначения, который является кратчайшим с точки количества транзитных пунктов. В дополнение к основному определяются резервные используемые в случае отказа кратчайшего маршрута в порядке назначенного им Ясеня приоритета.
Проблемы маршрутизации связаны с отказами звеньев или пучков, составляющих. Цель функции управления маршрутами состоит в том, чтобы отклонить сигнальный
трафик от проблемного маршрута. Цель достигается передачей сообщений управления , идентифицирующих проблемное направление указанием кода пункта назначения.
Определение текущего состояния маршрута производится процедурой проверки пса сигнальных маршрутов, а передача информации о перегрузке пучка маршрутов — в рамка, процедуры проверки состояния перегрузки пучка сигнальных маршрутов.
2.3.6.1 Процедура запрещения переноса
Процедура запрещения переноса выполняется в транзитном пункте сигнализации, который должен направлять сообщения к определенному пункту назначения, когда этот пункт должен известить один или несколько смежных пунктов сигнализации о том, что к нему соответствующие сообщения больше направляться не должны. Процедура является следствие полного отказа кратчайшего маршрута к пункту назначения и использует сообщение запрещения переноса TFP касательно пункта назначения Х, которое передается транзитным пунктом сигнализации У в следующих случаях:
• транзитный пункт сигнализации У, вследствие переключения на резерв, восстановления исходного состояния, управляемой или вынужденной ремаршрутизации, переносить сигнальный трафик к пункту назначения Х через транзитный пуна сигнализации Z, не используемый в этих целях в текущий момент; сообщение TFP относительно пункта назначения Х передается к пункту Z (рисунок 2-29);
• транзитный пункт сигнализации Y определяет невозможность переноса сообщений в направлении пункта сигнализации Х вследствие отсутствия резервных звеньев и маршрутов; сообщение TFP относительно пункта назначения Х передается всем смежным пунктам сигнализации (рисунок 2-30);
• транзитный пункт сигнализации Y не способен передать сообщение, полученное в на- правлении пункта сигнализации Х; сообщение TFP относительно пункта назначения Х передается к тому смежному пункту сигнализации, от которого получено сообщение, которое не удалось передать;
• смежный пункт сигнализации Z становится досягаемым; сообщение TFP относительно пункта назначения Х передается транзитным пунктом сигнализации Y к пункту Z, если Х недосягаем со стороны Y;
• транзитный пункт сигнализации У начинает процедуру перезапуска; сообщение TFP относительно пункта назначения Х передается всем досягаемым смежным пунктам сигнализации, если Х недосягаем со стороны Y.
Сообщение запрещения переноса (TFP, Transfer-prohibited) входит в группу сообщений запрещения и разрешения TFM (код заголовка НО=0100) и адресуется всегда смежному пункту ионизации. Формат сообщения TFP изображен на рисунке 2-31.
При приеме сообщения TFP, фактически означающего недоступность соответствующего сигнального маршрута, смежный пункт сигнализации начинает процедуру вынужденной ремаршрутизации и, в случае необходимости, сам формирует сообщения TFP к другим пунктам.
2.3.6.2 Процедура разрешения переноса
Процедура разрешения переноса выполняется в транзитном пункте сигнализации в том случае, когда он должен сообщить одному или нескольким смежным пунктам, что они могут направлять к нему, в случае необходимости, сообщения, адресованные определенным пунктам назначения.
Процедура использует сообщение разрешения переноса сигнального трафика (TFA, Transfer allowed), передаваемое транзитным пунктом сигнализации У относительно пункта назначения Х в следующих случаях:
• транзитный пункт сигнализации У, вследствие выполнения им процедур возврата трафика на исходное звено или управляемой ремаршрутизации, перестает направлять сигнальный трафик к пункту назначения Х через транзитный пункт сигнализации Z, к которому этот трафик был ранее перенаправлен вследствие выполнения процедур перехода на резервное звено или вынужденной ремаршрутизации; сообщение TFA относительно пункта назначения Х передается к пункту сигнализации Z (рисунок 2-32);
При приеме от транзитного пункта сигнализации У сообщения TFA, фактически доступность маршрута в направлении пункта сигнализации Х, смежный пункт процедуру управляемой ремаршрутизации, и, в случае необходимости, сам передает TFA другим смежным пунктам сигнализации.
2.3.6.3 Процедура ограничения переноса
Процедура ограничения переноса выполняется в пункте сигнализации, который игры роль транзитного пункта для сообщений, относящихся к определенному пункту назначен когда этот транзитный пункт должен указать одному или нескольким смежным пунктам, что они, по мере возможности, должны прекратить маршрутизацию через не соответствующих сообщений.
Процедура использует сообщение ограничения переноса (TFR, Transfer restricted), даваемое в следующих случаях:
• нормальный пучок звеньев, используемый транзитным пунктом для маршрутизации сообщений в направлении Х в течение длительного времени находится в состоянии отказа вследствие неисправности оборудования; сообщение TFR относительно ко всем досягаемым смежным пунктам;
• наблюдается перегрузка на резервном пучке, используемом в текущее время для переноса трафика в направлении пункта назначения Х; сообщение TFR относительно передается ко всем досягаемым смежным пунктам;
• смежный пункт сигнализации стал досягаемым; транзитный пункт сигнализации передает смежному пункту сообщения TFR относительно всех направлений, перенос трафика по которым должен быть ограничен;
• пункт сигнализации производит перезапуск МТР; производящий перезапуск пун, передает всем смежным пунктам сообщения TFR относительно направлений, перенос трафика по которым должен быть ограничен.
Сообщение TFR тоже входит в группу сообщений запрещения и разрешения TFM и передается всегда смежному пункту сигнализации по любому доступному маршруту. Фор сообщения TFR представлен на рисунке 2-34.
При приеме сообщения TFR в пункте сигнализации выполняется процедура управляемой ремаршрутизации. Резервный пучок сигнальных звеньев должен иметь тот же приоритет, и на него не должно быть наложено ограничение переноса в направлении, указанном в принятом сообщении TFR.
2.3.6.4 Процедура проверки пучка сигнальных маршрутов
Процедура проверки пучка маршрутов позволяет SP определить, возможность переноса сигнального трафика к определенному SP через смежный STP.
Процедура использует группу сообщений тестирования пучка сигнальных маршрутов
(RSM) и процедуры разрешения и запрещения переноса. Процедура применяется для восстановления информации о досягаемости направлений, которая потенциально могла быть утеряна вследствие отказов в сети сигнализации. Пример выполнения процедуры проверки пучка сигнальных маршрутов представлен на рисунке 2-35.
Сообщения тестирования пучка маршрутов для пункта назначения с ограничениями переноса к нему сообщений (RSR, Signalling-route signal for restricted destination) или пункта назначения, перенос к которому запрещен (RST, Signalling-route-1 signal for prohibited destination) передаются исходящим SP после приема сообщений TFR или TFP, соответственно, относительно SP назначения со стороны смежного STP.
Сообщения RSR и RST передаются с периодичностью Т10 (30-60 с) до приема сообщения TFA, указывающего на то, что пункт назначения вновь стал досягаем.
При приеме сообщения из группы RSM транзитный пункт сигнализации производит равнение сведений о состоянии направления, полученных в сообщении, с текущими динамическими данными, хранящимися в его маршрутных таблицах. В случае выявления несоответствия полученной информации и текущих данных со стороны транзитного пункта сигнализации сторону пункта-инициатора проверки маршрута передаются:
• сообщение разрешения переноса TRA относительно тестируемого пункта назначения, если он досягаем со стороны транзитного пункта сигнализации по пучку звеньев нормального маршрута, не соединенному с пунктом-инициатором сообщения тестирования;
• сообщение ограничения переноса TFR относительно тестируемого пункта назначения, если он досягаем со стороны транзитного пункта сигнализации по пучку звеньев резервного маршрута, не проходящего через пункт-инициатор сообщения тестирования;
• сообщение TFP во всех остальных случаях, включая недосягаемость тестируемого направления.
При приеме сообщения TFP, фактически означающего недоступность испытуемого смежный пункт сигнализации начинает процедуру вынужденной ремаршрутизации и, в случае необходимости, сам формирует сообщения TFP к другим пунктам. При приеме от транзитного сигнализации сообщения TFA, фактически означающего доступность испытуемого, смежный пункт выполняет процедуру управляемой ремаршрутизации, и, в случае необходимости, сам передает сообщения TFA другим смежным пунктам сигнализации.
2.3.6.5 Процедура управляемого переноса
В международной сети процедура управляемого переноса используется с одной целью помощью сообщения управления переносом (TFC, Transfer control) доставить индикацию перегрузки от пункта сигнализации, где обнаружена перегрузка, к исходящему пункту сигнализации.
В национальных сетях, применяющих назначение приоритетов для управления потоком анального трафика в случае перегрузки, процедура управляемого переноса выполняется в ГР, когда он должен известить один или несколько исходящих пунктов о необходимости прекратить маршрутизацию через него сообщений, относящихся к определенному пункту назначения, с приоритетом равным или ниже заданного.
В национальной сети, где не используется назначение приоритетов, процедура управляемого переноса служит для доставки с помощью сообщения TFC индикации перегрузки от пункта сигнализации, где обнаружена перегрузка, к исходящему пункту сигнализации.
?
8.?
2.3.6.6 Процедура проверки перегрузки пучка сигнальных маршрутов
Процедура проверки перегрузки пучка сигнальных маршрутов используется в исходящем пункте сигнализации для коррекции уровня перегрузки, связанного с маршрутом к определенному пункту назначения, и предназначено для того, чтобы определить, возможна ли к этому пункту сообщения с заданным или более высоким уровнем приоритета.
При перезапуске MTP уровень перегрузки всех пучков маршрутов сигнализации в пунше сигнализации считается нулевым. Для проверки текущего состояния пучков процедура использует сообщение тестирования уровня перегрузки пучка сигнальных маршрутов (RCT, Signalling-route-test-congestion-test signal). Механизм отклика на тестовые сообщения во время выполнения процедуры управления переносом корректирует данные о состоянии пучков Маршрутов, значение уровня перегрузки которых в действительности не равно нулю.
При условии, что пучок сигнальных маршрутов в направлении пункта сигнализации находится в недоступном состоянии, сообщение RCT передается в следующих случаях:
• по истечении времени Т15 после последнего обновления значения уровня перегрузки направлении Х вследствие приема сообщения TFC относительно этого направления;
• по истечении времени T16 (1400-2000 мс) после передачи сообщения RCT относительно направления Х при отсутствии ответного сообщения TFC относительно это направления.
Сообщение RCT входит в группу сообщений управления потоками сигнального трави FCM (код заголовка НО=0011). Формат сообщения RCT представлен на рисунке 2-39.
Сообщениям RCT перед их передачей в проверяемом направлении назначается уровню приоритета, на единицу меньший текущего значения статуса перегрузки, связанного с этим направлением. При приеме сообщения RCT транзитный пункт сигнализации маршрутизируюсь его как обычное сообщение в сторону пункта назначения, достигнув которого, сообщение RCT отбрасывается.
Если в течение времени 716 после передачи сообщения RCT принимается сообщению TFC относительно тестируемого направления, пункт сигнализации производит обновлению значения статуса перегрузки соответствующего пучка маршрутов на значение статуса в принятом сообщении. Если же за время 716 сообщение TFC не было принято, значение уровни перегрузки уменьшается на единицу, и если оно после этого не стало равно нулю, тест повторяется передачей сообщения RCT с уменьшенным значением уровня перегрузки.
2.3.7 Выдержки времени для уровня MTP3
Значения выдержек времени (таймеров), используемых процедурами MTP3, приведена в таблице 2-2.
Получив сообщение SLTM, смежный пункт сигнализации передает по этому же звену сообщение подтверждения (SLTA, Signalling link test acknowledgement message), содержащее же тестовую информация, которая была в сообщении SLTM.
Процедура тестирования звена считается успешно проведенной, если принятое сообщение подтверждения SLTA удовлетворяет следующим критериям:
2.4 Тестирование сигнального звена
После успешного выполнения процедур включения или восстановления звено пере. ходит в состояние обслуживания сигнального трафика. Однако доступным для переносе сигнального трафика подсистем-пользователей звено становится только после успешного проведения тестирования. Процедура тестирования сигнального звена приведенье рекомендации МСЭ-Т Q.707. Тест сигнального звена проводится независимо с обеих ем сторон и заключается в передаче через регулярные промежутки времени Т2 (30-90 с) специальных сообщений.
Пункт сигнализации, инициировавший процедуру тестирования, передает встречной
пункту сообщение тестирования сигнального звена (SLTM, Signalling link test message). Это сообщение содержит тестовую информацию (произвольную последовательность битов), которая выбирается по усмотрению инициирующей стороны, и идентификатор звена в попе SLC. Получив сообщение SLTM, смежный пункт сигнализации передает по этому же звену со. общение подтверждения (SLTA, Signalling link test acknowledgement message), содержащее же тестовую информация, которая была в сообщении SLTM.
Процедура тестирования звена считается успешно проведенной, если принятое сообщение подтверждения SLTA удовлетворяет следующим критериям:
• идентификатор звена SLC соответствует сигнальному звену, по которому было принято сообщение SLTA;
• код исходящего пункта сигнализации ОРС определяет пункт сигнализации на дальнем конце звена;
• тестовая информация, содержащаяся в сообщении SLTA, аналогична переданной в сообщении SLTM.
Если же сообщение SLTA не удовлетворяет вышеуказанным критериям, или если ответное сообщение вообще не было получено в течение времени Т1 (4-12 с), тест рассматривается как неуспешный и повторяется еще раз. В случае повторения отрицательного результата, звено выводится из обслуживания, и производится попытка его восстановления; при этом должны быть оповещена система эксплуатационного управления.
Сообщения группы тестирования и технического обслуживания сети сигнализации переносятся по звену, подлежащему тестированию, в значащих сигнальных единицах. Эти сообщения отличаются от других индикатором подсистемы SI=0001. Формат сигнальной единицы для переноса сообщений тестирования и техобслуживания сети сигнализации представлен на рисунке 2-40.
Этикетка сообщений тестирования и технического обслуживания сети сигнализации ту же структуру, что и этикетка сообщений управления сетью сигнализации. Код загаданной группы сообщений НО=0001.
Сообщения тестирования SLTM и подтверждения тестирования SLTA сигнального звена в группу сообщений тестирования и техобслуживания сети сигнализации (код заголовки H0=0001), Формат сообщений SLTM и SLTA представлен на рисунке 2-41.
Для иллюстрации применения процедур управления сетью сигнализации рассмотрим структуру (см. рисунок 2-42), рекомендованную в качестве базовой при построении международной сети ОКСО и состоящую из двух оконечных пунктов, каждый из которых для связи с другими подключен двумя пучками звеньев к полно связной структуре из четырех транзитных пунктов сигнализации.
Удаляя из этой структуры отдельные связи, можно получить упрощенные варианты; в то же время, группируя несколько таких структур, можно строить сеть любой сложности невидно, что чем больше связей будет удалено из базовой структуры, тем меньше будет общая надежность сети.
Целесообразно принять следующие допущения относительно схемы маршрутизации для базовой структуры:
• основной маршрут для переноса сообщения должен содержать минимальное число транзитных пунктов;
• если имеется несколько маршрутов, доступных для переноса сообщения, то используется разделение нагрузки между ними;
• сообщения, относящиеся к одной транзакции в направлении одного пункта назначения, проходят одному маршруту.
Распределение нагрузки в исходящих и транзитных пунктах производится на основе поля SLS по четырем маршрутам. Исходящий пункт А использует второй менее значащий поля SLS, а транзитные пункты В и С — первый. Выбор звена для маршрутизации в обратном направлении от F к А делается в каждом из пунктов независимо от маршрутизации в прямом направлении и, следовательно, сообщения в обратном направлении могут проходить иным путем, например, в прямом направлении — по маршруту А-С-D-F, а в обратном — по маршрут F-Е-В-А. Звенья ВС и DE используются только в случае отказа других звеньев или пунктов.
В таблице 2-4 приведен список резервных пучков звеньев для всех нормальных в пунктах сигнализации А и В. В базовой структуре все пучки звеньев, кроме пучков между транзитным пунктами одной пары, определены как нормальные, то есть несущие сигнальный трафик в отсутствие сбоев в работе сети. Если нормальный пучок звеньев становится недоступным, сигнальный трафик переводится с него на резервный пучок первого приоритета Резервный звеньев второго приоритета (между транзитными пунктами одной пары): используется в случае недоступности как нормального пучка, так и резервного пучка первою приоритета. Для упрощения предполагаем, что каждый пучок состоит из одного звена.
2.5.1 Пример отказа и восстановления сигнального звена между исходящим и транзитным пунктами сигнализации
2.5.1.1 Отказ сигнального звена
При отказе сигнального звена (АВ) между исходящим и транзитным пунктами сигнализации предпринимаются следующие действия (рисунок 2-43):
• В соответствии с данными таблицы 2-4 пункт А переводит трафик звена АВ на звено АС, а пункт В переводит трафик звена ВА на звено ВС. Перевод трафика производится с помощью процедуры перехода на резервное сигнальное звено и предусматривает обмен сообщениями СОО и СОА через транзитный пункт С. После завершения считывания сообщений из буфера передачи звена АВ и пересылки их в буфер передачи звена АС в пункте А производится перезапуск трафика по звену АС; аналогичные действия производятся и в пункте В. Маршрут переноса сообщения удлиняется и проходит теперь через три транзитных пункта.
• Кроме того, пункт В передает к пункту С сообщение запрещения переноса TFP относительно пункта назначения А.
• После приема сообщения TFP пункт С начинает периодически передавать к пункту В сообщения тестирования пучка сигнальных маршрутов SRT относительно пункта назначения А.
2.5.1.2 Восстановление сигнального звена
При восстановлении сигнального звена (АВ) между исходящим и транзитным пунктами сигнализации предпринимаются следующие действия:
• Пункт В инициирует процедуру возврата на нормальное звено, передавая к пункту А через пункт С сообщение CBD с идентификатором звена АС. При приеме подтверждения СВА от пункта С в пункте В производится перезапуск сигнального трафика по звену АВ. Кроме того, со стороны пункта В к пункту С передается сообщение TFA относительно пункта назначения А, после приема которого пункт С останавливает передачу сообщений SRT к пункту В.
• Пункт А инициирует процедуру возврата на нормальное звено, передавая сообщение CBD к В через С. При приеме сообщения СВА пункт А перезапускает трафим по нормальному звену. При этом перезапускается только тот сигнальный трафик, для. которого звено АВ определено как нормальное в соответствии с правилами распри деления нагрузки (таблица 2-4).
2.5.2 Пример отказа и восстановления транзитного пункта сигнализации
2.5.2.1 Отказ транзитного пункта сигнализации
При отказе транзитного пункта сигнализации D предпринимаются следующие действия (рисунок 2-44):
• В пунктах сигнализации В, С и F инициируется процедура перехода с блокированный звеньев ВО, CD и FD на резервные звенья первого приоритета ВЕ, СЕ и FE соответственно. По причине отказа D вышеуказанные пункты не получат ответных сообщений COA и произведут перезапуск трафика по истечении выдержки времени Т2. Кроме того, пункт Е передает сообщения запрещения переноса TFP в направлении В, С и 1 относительно пункта назначения D. При приеме TFP пункты В, С и F начинают передавать к пункту Е сообщения тестирования пучка сигнальных маршрутов к пункту D.
• В пункте В после приема от пункта Е сообщения TFP относительно D производится обновление маршрутных таблиц с целью отклонения трафика, направляемого к О, вследствие чего к пункту С передается сообщение TFP относительно пункта D. Аналогичные действия производятся в пункте С, который передает сообщение ТFP к В.
• Получив от С сообщение TFP, пункт В отмечает пункт назначения D как недоступный и передает сообщение TFP к пункту А. Аналогичные действия производятся в пункте С, который передает сообщение TFP к пункту А. Приняв сообщения TFP от пунктов В и С, пункт А определяет, что пункт назначения D стал недосягаем, и останавливает передачу к нему сигнального трафика.
• Аналогичным образом, передачей от звена к звену сообщений TFP относительно отказавшего пункта О, пункты В, С, Е и F оповещаются о его недосягаемости и начинают тестирование пучков маршрутов в его направлении через соответствующие смежные пункты.
2.5.2.2 Восстановление транзитного пункта
При восстановлении транзитного пункта D предпринимаются следующие действия:
• Определив досягаемость пункта D, пункты сигнализации В, С и F передают к нему
сообщения разрешения перезапуска трафика TRA.
• При срабатывании или остановке таймера Т20 транзитный пункт D рассылает сообщения TRA всем смежным пунктам.
• В пунктах В, С и F выполняются контролируемые выдержкой времени процедуры возврата с резервных на исходные (нормальные) звенья. Контроль выдержкой времени используется по той причине, что пункт D все еще недосягаем через Е в пунктах В, С и F в результате ранее принятых от него сообщений запрещения переноса TFP.
• Пункт Е передает к пунктам В, С и F сообщения разрешения переноса TFA относительно пункта назначения D, при приеме которых пункты В, С и F, в свою очередь, направляют сообщения TFA к смежным с ними пунктам. Передачей сообщений TFA от звена к звену производится оповещение всех пунктов о том, что пункт D стал доступным.
• При приеме сообщений TFA в каждом из пунктов прекращается передача сообщений тестирования пучка маршрутов относительно пункта D.
• При восстановлении ранее недоступных звеньев BD, CD и FD и после срабатывания или остановки таймера Т21 в пунктах В, С и F производится перезапуск всего трафика, который в нормальных условиях должен маршрутизироваться через транзитный пункт D.