Курсовой проект по дисциплине «Управление запасами в логистических системах» выполняется в течение 7-го семестра студентами дневного отделения специальности 080506 — «Логистика».
Выполнение данного курсового проекта обеспечивает усвоение теории курса и приобретение практических навыков в области анализа и проектирования подсистемы управления запасами в логистических системах. Курсовой проект является самостоятельно выполненной итоговой работой изучения дисциплины «Управление запасами в логистических системах», а также может служить базой для написания дипломного проекта.
Курсовой проект рассматривает подсистему управления запасами на предприятии. Результатом курсового проектирования является проект системы управления запасами, разработка которого производится в соответствии с основными разделами курса «Управление запасами в логистических системах» и включает в себя:
— краткое описание объекта проектирования;
— исследование организационной и производственной структуры, выбранной в качестве объекта проектирования организации;
— моделирование существующей системы управления запасами организации;
— разработку на основе результатов исследования оригинальной логистической системы управления запасами, ориентированной на специфику работы данного предприятия;
— организацию и графическое моделирование функционирования системы управления запасами в условиях нестабильности поставок и потребления;
— разработку инструкции по контролю за состоянием разработанной системы управления запасами.
Методические указания предназначены для студентов специальности «Логистика» при разработке и экономическом обосновании проектных мероприятий по разработке системы управления запасами в организации в ходе выполнения ими курсовых проектов.
Методические указания могут быть также полезны руководителям и специалистам предприятий и организаций, осуществляющим деятельность по проектированию, совершенствованию и управлению системой управления запасами.
В методических указаниях отражены цель, задачи курсового проектирования, требования к его структуре и содержанию, правила оформления, порядок подготовки и защиты.
Общие требования к курсовому проекту
При выполнении курсового проекта студент должен проявлять способности к научно-исследовательской работе, навыки подготовки и принятия экономических, организационных и управленческих решений, используя при этом знания, полученные в процессе изучения дисциплин, предусмотренных учебным планом.
Цели курсового проекта:
— систематизация и закрепление полученных в процессе обучения теоретических знаний об основных системах управления запасами, а также о функционировании системы управления запасами как части логистической системы предприятия;
— обучение способности применять полученные теоретические знания в практической деятельности;
— укрепление навыков проведения самостоятельной исследовательской работы, в том числе работы со справочной и специальной литературой;
— стимулирование самостоятельной и творческой работы студентов при решении конкретных логистических задач;
— подготовка к выполнению дипломного проекта.
Тематика курсового проекта — разработка логистической системы управления запасами в организации. Следовательно, все многообразие тем курсового проекта должно укладываться в рамки обозначенного направления.
При выборе темы курсового проекта необходимо учитывать ее актуальность, соответствие тематике, целям и задачам курсового проекта, обеспеченность исходными данными и литературными источниками и др. Тема курсового проекта может быть рекомендована преподавателем, курирующим данную работу, или может быть предложена студентом с обоснованием целесообразности ее разработки.
Ниже представлены примеры тем курсовых прдектов.
1. Разработка логистической системы управления запасами комплектующих в организации (на примере ОАО «Научприбор»).
2. Совершенствование системы управления запасами торговой фирмы (на примере оптовой компании ООО «Глобал Текстиль»).
3. Проектирование оптимальной системы управления запасами торгово-посреднической организации в условиях циклической нестабильности спроса (на примере ОАО «Туризм и спорт»).
4. Совершенствование системы управления запасами сырья и материалов в условиях нестабильности поставок (на примере ОАО «ГлавМонтаж»).
Структура и содержание курсового проекта
В соответствии с рекомендациями по типовой структуре курсового проекта данный проект должен иметь следующую структуру:
— введение;
— аналитическая часть;
— проектная часть;
— заключение;
— список использованной литературы;
— приложения (при необходимости).
Логическое наполнение основных частей курсового проекта направлено на разработку оригинальной логистической системы управления запасами, ориентированной на специфику работы данного предприятия. Содержание основных частей курсового проекта должно служить решению данной задачи. Развернутые рекомендации по наполнению курсового проекта приведены ниже.
1. Введение
Во введении обосновываются актуальность разрабатываемой темы, ее связь с основными задачами логистики; приводится краткая характеристика объекта и предмета исследования; четко формулируются цель и задачи исследования, определяется методика исследования; кратко раскрывается содержание каждого раздела; формулируются основные результаты исследования. Также во введении необходимо особо отметить следующие аспекты курсового проекта, при их наличии:
— сложности выполнения отдельных частей проекта или решения отдельных частных задач, определяемые спецификой темы или объекта проектирования, используемого инструментария и т. п.;
— собственные разработки и решения либо адаптация известных решений к конкретным специфическим условиям;
— практическая направленность курсового проекта, если он разрабатывается по заказу организации или в рамках функций, выполняемых студентом по месту работы в организации;
— обоснованное использование устаревших материалов (специальной литературы, статистических данных, научно-методической литературы), направленное на решение конкретной задачи в рамках курсового проекта.
Введение обычно занимает 2—4 страницы машинописного текста.
2. Аналитическая часть
Аналитическая часть курсового, проекта должна отражать организационную и экономическую сущность объекта проектирования и основываться на достоверной и полной информации об исследуемой организации.
В аналитической части студент должен исследовать структуру выбранной в качестве объекта проектирования организации; выявить роль и место запасов в системообразующих (ключевых) бизнес-процессах данной организации; проанализировать существующие механизмы и технологии управления запасами на примере нескольких позиций.
Сущность аналитической части проекта предопределяет ее основные составляющие:
1) общие сведения об объекте проектирования, дающие достаточное для целей проектирования представление о нем; предпосылки для формулирования задания на проектирование;
2) детализация задания на проектирование: формулировка целей и задач проектирования, расшифровка и пояснение исходных данных;
3) анализ и моделирование существующих бизнес-процессов по управлению запасами на предприятии, отражение положительных и отрицательных сторон, формулировка выводов.
Общие сведения об организации включают в себя характеристику предприятия или организации, на базе которой выполняется курсовой проект, достаточную для решения поставленных в проекте задач. Даются структура органов управления, номенклатура и объем производственной программы или/и программы реализации, номенклатура, объем и другие характеристики потребляемых товарно-материальных ресурсов. Показываются роль и место запасов на данном предприятии, существующая стратегия управления запасами, указываются применяемые системы управления запасами.
В задании на проектирование фиксируются основные исходные данные проекта. Важной составляющей аналитической части является выдержка из задания на проектирование, в которой содержатся:
1) цель, задачи, перечень подлежащих разработке вопросов;
2) исходные данные. Исходные данные включают в себя:
1) выбранный период исследования — год (при необходимости можно взять в качестве периода квартал или полугодие, не забывая учитывать это в текстовой и расчетной частях проекта);
2) данные о годовой программе выпуска изделия в натуральных величинах (например, тыс. шт.);
3) сведения о комплектующих узлах и деталях (рекомендуется использовать в курсовом проекте данные по 3—6 наименованиям комплектующих), где по каждому из них, указывается:
— количество комплектующих одного наименования, приходящееся на единицу изделия;
— цена комплектующего узла или детали;
— принятый интервал времени между поставками;
— время поставки;
— принятая партия поставки;
— возможная задержка поставки;
— стоимость подачи одного заказа, руб. (или годовые затраты на поставку в процентах от цены);
— затраты на хранение комплектующих в год (в рублях или в процентах от цены).
Исходные данные по комплектующим должны быть представлены в виде таблицы. Табл. 6.18 представляет собой пример оформления и одновременно может быть использована как источник исходных данных для курсового проекта в случае отсутствия реальных данных. Варианты выбора исходной информации приведены в табл. 6.17.
Итак, в таблице представлена выдержка списка необходимых комплектующих на изделие «Автомобиль ВАЗ-2108». В год предполагается собирать 10 000 автомобилей.
Этап анализа и моделирования существующих бизнес-процессов по управлению запасами на предприятии предполагает своим результатом развернутые и аргументированные выводы с указанием предпосылок к достижению вынесенной в тему курсового проекта цели.
Фаза общего анализа исследует укрупненную организацию функционирования поставок и управления запасами в целом и по каждой комплектующей. Приводятся и анализируются данные, характеризующие механизм поставок, в том числе отвечающие на вопросы о вероятности и характере сбоев в поставках (например, часто ли бывают сбои в поставках, т. е. часто ли превышается максимальная задержка поставки), надежности поставщика, возмущающих факторах. Приводятся все параметры, характеризующие в целом ход деятельности по управлению запасами.
Фаза детального анализа предполагает подробный анализ и моделирование функционирования существующей системы управления запасами по каждой комплектующей. Анализ предполагает описание систем управления запасами, использующихся в управлении запасами данных комплектующих. Моделирование предполагает расчет основных параметров и построение графиков основных ситуаций по всем комплектующим для двух систем управления запасами: системы управления запасами с фиксированным размером заказа и системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.
Таблица 6.18
Далее по тексту методических указаний не отделяется фаза анализа от фазы моделирования, поскольку для каждого конкретного случая действующая и моделируемая системы могут быть различными. По какой-либо комплектующей может использоваться отличная от двух основных система управления запасами; либо возможно также отсутствие четко сформулированной системы управления запасами.
Для всех комплектующих последовательно выполняются следующие шаги.
- Рассчитывается оптимальный размер заказа согласно формуле Уилсона (Wilson):
где Q — оптимальный размер заказа, шт.;
А — затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.;
S — потребность в заказываемом продукте за определенный период, шт.;
W — затраты на хранение единицы запаса, руб./шт.
2. Рассчитываются параметры двух основных систем управления запасами. Необходимо указывать, какая из систем является реально используемой, а какая — только моделируемой.
Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа производится, используя методику расчета, указанную в табл. 6.19.
Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами производится, используя методику расчета, указанную в табл. 6.20. При этом эффективный интервал времени между заказами, являющийся исходным параметром данной модели, предлагается исходя из оптимального размера заказа.
Интервал времени между заказами можно рассчитать по следующей формуле:
I = NxQ/S, (2)
uде I— интервал времени между заказами, дн.;
N — число рабочих дней в периоде, дн.;
Q — оптимальный размер заказа, шт.;
S — потребность, шт.
3. Моделируется движение запасов для двух основных систем Управления запасами: системы с фиксированным размером заказа и системы с фиксированным интервалом времени между заказами. Для этого для каждой из систем строятся графики для следующих случаев:
а) отсутствие задержек поставок;
б) наличие единичного сбоя поставки. Для данного случая необходимо оценить срок возврата системы в нормальное состояние (с наличием гарантийного запаса). Также требуется определить максимальный срок задержки поставки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние;
в) наличие неоднократных сбоев поставок. Для данного случая необходимо оценить срок возврата системы в нормальное состояние (с наличием гарантийного запаса). Также требуется определить максимальное количество сбоев поставки, которое может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.
Теория основных систем управления запасами достаточно полно изложена в научно-методической литературе. Здесь отметим лишь, что обе системы рассчитаны на использование в условиях, когда отсутствуют значительные отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются достаточно равномерно. Также необходимо отметить, что при равномерном потреблении интервал времени между заказами в системе с фиксированным размером заказа стремится к постоянной величине, так же как и размер заказа в системе с фиксированным интервалом времени между заказами. Таким образом, системы сближаются. В реальных же условиях потребление зачастую лишь относительно равномерно.
Рассмотрим функционирование системы управления запасами с фиксированным размером заказа. При бесперебойном функционировании системы заказ осуществляется в тот момент, когда текущий запас достигает порогового уровня. Предположим, что начальный объем запаса соответствует максимальному желательному запасу. Нормальное функционирование системы изображено на рис. 6.7.
Потребление относительно равномерно, но скорость его разная в разные периоды, именно поэтому размер запаса на момент доставки второго заказа опустился несколько ниже порогового уровня. В этом случае (а также в других, см. ниже) поддерживает систему в бездефицитном состоянии гарантийный запас. В целом, как видно из рис. 6.7, при отсутствии сбоев в поставках поступление заказа происходит в тот момент, когда размер запаса достигает гарантийного уровня (или находится вблизи него). Если размер заказа является оптимальным (как в данном случае), запас пополняется до максимального желательного уровня.
В случае единичного сбоя поставки, при котором задержка поставки не более максимально допустимой, также происходит расходование гарантийного (страхового) запаса. При этом возможна ситуация, когда первый поступивший заказ пополняет запас до уровня меньше порогового. Этим объясняется введение в систему дополнительного условия: в том случае, если поступивший заказ пополняет систему до уровня менее порогового, то в день его поступления производится новый заказ.
Функционирование системы при наличии единичного сбоя в поставках изображено на рис. 6.8.
При неоднократных задержках поставок, а также при превышении максимально допустимого времени задержки поставки система с фиксированным размером заказа может перейти в дефицитное состояние. Функционирование системы при наличии неоднократных сбоев в поставках изображено на рис. 6.9.
Для исправления ситуации необходимо единоразовое увеличение объема поставки, что позволит пополнить запас до максимального желательного уровня. Если же сбои носят систематический характер, необходимо пересмотреть расчетные параметры системы (время поставки, возможную задержку, уровень гарантийного запаса).
Заметим, что при других исходных данных система может работать более стабильно.
Теперь рассмотрим функционирование системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Заказ производится через фиксированные промежутки времени. Размер заказа при этом определяется таким образом, чтобы поступивший заказ пополнил запас до максимального желательного уровня. Предположим, что начальный объем запаса соответствует максимальному желательному запасу. Нормальное функционирование системы изображено на рис. 6.10.
Рис. 6.10. Вид графической модели работы системы управления
запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
при отсутствии сбоев в поставках
Единовременный сбой в поставках приводит к использованию гарантийного запаса. Следовательно, поступивший после этого заказ пополнит запас до уровня меньше максимального желательного, что необходимо учесть при расчете размера следующего заказа. Функционирование системы при наличии единовременного сбоя поставки изображено на рис. 6.11.
Рис. 6.11. Вид графической модели работы системы управления
запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
при единовременном сбое поставки
При наличии неоднократных сбоев поставок, если задержка поставки не превышает максимально допустимую величину, система с фиксированным интервалом времени между заказами будет всегда оставаться в бездефицитном состоянии, поскольку в этом случае (при дополнительном условии отсутствия сбоев в потреблении) размер каждого последующего заказа пересчитывается таким образом, чтобы пополнить систему до максимального желательного уровня. Функционирование системы при наличии неоднократных сбоев в поставках изображено на рис. 6.12.
Выводы по аналитической части курсового проекта основываются на результатах анализа и моделирования движения запасов и должны охарактеризовать основные проблемы системы управления запасами комплектующих на предприятии. Необходимо указать преимущества и недостатки используемой системы управления запасами для каждой комплектующей, определить неверно заданные параметры системы, указать направление корректировки (например, увеличить величину страхового запаса) и обосновать его. На основе этого показывается необходимость решения поставленной в курсовом проекте задачи (совершенствование системы управления запасами, проектирование системы управления запасами и т. п.).
Грамотные, логически обоснованные выводы, актуальные предложения и практические рекомендации служат фундаментом, основой для проектной части.
3. Проектная часть
Проектная часть должна содержать проектирование оригинальной системы управления запасами с учетом специфики деятельности организации.
Объем методических указаний по проектной части сравнительно невелик, что обусловливается исключительно творческим ее характером, поскольку предлагаемые решения являются оригинальными для каждой конкретной ситуации.
На основании проведенного в предыдущей части анализа систем управления запасами по выбранным комплектующим разрабатывается комплексная стратегия и проектируется система управления запасами на предприятии. Методика проектирования логистической системы управления запасами следующие.
1. Сопоставить по всем комплектующим оптимального размера заказа с принятой и желательной партиями поставки; принятого и желательного интервала времени между заказами. Обосновать выбор желательной партии поставки и желательного интервала времени между заказами.
2. Используя результаты анализа, определить для каждого комплектующего предпочтительную систему управления запасами, обосновав свое решение. Возможны либо использование иной системы управления запасами, либо модернизация параметров применяемой системы (с обоснованием такой модернизации).
3. Показать на графиках, что реакция системы на задержки поставок (как единовременные, так и неоднократные) приемлемая, без появления дефицита запасов. Показать эффективность использования более эффективных систем управления запасами, чем применяемые.
4. Для выбранных систем управления запасами рассмотреть возможность проявления сбоев в потреблении запасов.
5. Дать рекомендации по поддержанию системы в нормальном состоянии (при наличии полного объема гарантийного запаса).
6. Для каждого комплектующего (или, при необходимости, для групп комплектующих) разработать инструкцию по контролю за состоянием логистической системы управления запасами. Инструкция предназначена для сотрудников, ведущих учет, контроль и управление запасами. Инструкция должна содержать блок-схему алгоритма действия, а также включать в себя конкретные указания по определению моментов заказа, размера заказа и других параметров системы для каждого возможного варианта функционирования системы управления запасами. Инструкция оформляется как отдельный документ и является основным аналитическим результатом выполнения курсового проекта.
7. На основе предложенных систем управления запасами и разработанных инструкций сформулировать стратегию управления запасами на предприятии.
8. Определить перечень мероприятий, необходимых для реализации внедрения проектных предложений. Перечень должен включать в себя мероприятия по организационной, материально-технической и профессиональной подготовке, ресурсному обеспечению проекта, контролю за ходом его внедрения. Мероприятия по социально-психологической подготовке коллектива, стимулированию работников и т. п. остаются за рамками данного курсового проекта, однако могут быть включены в список проектных мероприятий при необходимости. Состав мероприятий целесообразно предоставить в виде плана с указанием сроков и ответственных за реализацию.
Строгие ограничения по содержанию и структурному наполнению проектной части отсутствуют. Тем не менее ее подразделы в обязательном порядке определяются заданием на проект, его целями и задачами. Подразделы проектной части обязательно должны согласовываться с руководителем проекта.
4. Заключение
Заключение должно отражать основные результаты работы, сопоставленные с ее целями и задачами. В заключении аргументировано, но кратко излагаются основные выводы, полученные в ходе анализа управления запасами на предприятии, и предложения, направленные на совершенствование системы управления запасами. Также дается оценка степени выполнения поставленной задачи.
В курсовом проекте должен быть представлен список использованной литературы, оформленный в соответствии с установленными требованиями.
Приложения могут включать в себя материалы, почему-либо неудобные для представления в основном тексте проекта: дополнительный графический материал, машинные распечатки программ, вспомогательные расчеты, копии документов, форм и т. п. Материалы приложений должны являться необходимой частью курсового проекта, а не простым набором дополнительной информации.
Организация курсового проектирования
Началом курсового проектирования является выдача студентам задания на проектирование. Задание выдается в начале семестра, т. е. в начале изучения дисциплины.
В задании на курсовой проект четко формулируются:
— название темы;
— цель и задачи;
— этапы и сроки выполнения;
— перечень исходной информации;
— перечень литературы.
Курсовой проект по дисциплине «Управление запасами в логистических системах» является работой, требующей от студента умения мыслить, использовать методы анализа и синтеза, творчески работать с материалом. В связи с этим задания на проектирование, как правило, индивидуальны и формулируются студентом совместно с преподавателем в индивидуальном порядке. При этом все задания должны обладать одним уровнем сложности и трудоемкости.
В процессе проектирования со студентами в соответствии с утвержденными графиками должны проводиться индивидуальные консультации.
В расписании занятий для проведения консультаций закрепляется специальное время — не менее двух академических часов подряд в один из учебных дней недели.
Для проведения консультаций выделяется аудитория.
Курсовой проект оформляется на сброшюрованных листах форматаА4 (210 х 297 мм) с одной стороны. Поля в соответствии со стандартами делопроизводства на листе составляют: верхнее и нижнее — 2 см, правое — 1 см, левое — 3 см.
Все листы, кроме титульного, должны быть пронумерованы. Нумерация страниц проставляется сверху посередине листа. Расстояние между текстом и номером страницы должно составлять 5 мм, т. е. первая строка должна быть ниже верхнего края листа на 2,5 см.
Шрифт оформления курсового проекта — Times New Roman Cyrillic или аналогичный1,12—14 pt. Абзац — выровненный по обоим краям (выравнивание «по ширине») с отступом в 5 символов (примерно 1,2 см). Межстрочный интервал— 1,3—1,5. Обязательно включить автоматический режим переноса слов с ограничением числа переносов подряд не более двух.
Таблицы, рисунки, схемы и т. п. должны быть пронумерованы и озаглавлены (вид нумерации не важен). На них обязательно должны быть ссылки в тексте курсового проекта. Допускается перенос графического материала на другой лист. Каждый последующий за первым лист должен быть подписан. Обязателен перенос шапки таблицы.
Если курсовой проект предусматривает использование формул, то каждая формула должна нумероваться и иметь ссылку в тексте.
При использовании в тексте курсового проекта цитат, мнений других авторов, статистических материалов обязательны библиографические ссылки на первоисточники, которые должны быть указаны в списке литературы. Допускается также использование подстрочных ссылок.
Рекомендуется следующий порядок размещения материала в курсовом проекте:
— титульный лист;
— оглавление;
— задание на проектирование;
— введение;
— аналитическая часть;
— проектная часть;
— заключение;
— список использованной литературы;
— приложения.
Общий объем курсового проекта должен включать 40—50 страниц рукописного или 30—35 страниц машинописного текста (из расчета примерно 2000 символов на лист, что складывается из 32 строк на странице по 64 символа в строке). Отклонения в объеме допускаются не более 15% в большую или меньшую сторону. Ориентировочный объем отдельных разделов курсового проекта указан в табл. 6.21.
Заголовки и нумерация в тексте курсового проекта и содержании должны полностью совпадать.
В список литературы включаются все использованные при подготовке курсового проекта источники. Список используемой литературы оформляется в соответствии с установленными требованиями.
Приложения должны иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами и тематический заголовок, отражающий содержание данного приложения.
Руководитель курсового проектирования проверяет решения, расчеты и графический материал, подготовленные студентом, по мере выполнения им работы. Все недоработки, неточности и ошибки должны быть указаны студенту с необходимыми разъяснениями. После проверки выполнения каждой части работы руководитель визирует ее и разрешает перейти к следующему этапу.
Подведение итогов курсового проектирования включает следующие шаги:
— сдача курсового проекта на проверку руководителю;
— доработка курсового проекта с учетом замечаний руководителя;
— сдача готового курсового проекта на защиту;
— защита курсового проекта.
Срок сдачи курсового проекта определяется заданием на курсовой проект, но не позднее предпоследней недели учебных занятий в семестре.
Срок доработки назначается руководителем с учетом сущности замечаний и объема необходимой доработки.
Выполненный курсовой проект подписывается студентом и представляется на защиту. Курсовой проект, удовлетворяющий предъявляемым требованиям, допускается к защите, о чем руководитель делает надпись на титульном листе.
День и час защиты устанавливает руководитель курсового проектирования.
Защита курсового проекта на комиссии в составе руководителя курсового проекта и одного или двух преподавателей кафедры может быть организована разными методами: индивидуально или группой; с привлечением оппонентов из числа студентов или с приглашением представителей организации, по заданию которой выполнен данный курсовой проект.
Руководитель проекта устанавливает требования к содержанию и продолжительности доклада при защите, устанавливает регламент для оппонентов.
Защита курсового проекта должна состоять из короткого доклада о сущности проделанной работы и полученных результатах и ответов на вопросы по существу проекта. Длительность выступления с докладом не должна превышать 7—10 мин.
Оценивается курсовой проект по пятибалльной системе. Оценка проекта производится с учетом:
— обоснованности материала и качества расчетов и разработок;
— качества выполнения графического материала;
— соблюдения требований государственных стандартов к оформлению пояснительной записки;
— оригинальности решения задач проектирования (один из основ- ' ных критериев оценки качества курсового проекта);
— содержания доклада и качества ответов на вопросы.
Студент, не представивший в установленный срок готовый курсовой проект или не защитивший его, считается имеющим академическую задолженность и не допускается к сдаче зачета или экзамена по данной дисциплине.
Курсовые проекты, имеющие творческий характер и представляющие практический интерес, могут быть представлены на конкурс студенческих научных работ и переданы в соответствующие организации для практического использования (при наличии запросов на них).
После защиты курсовые проекты передаются кафедрой на хранение в архив вуза, где хранятся в течение двух лет.
1. Предложите определение понятия запасов.
2. Перечислите основные функции запасов.
3. Дайте классификацию запасов по разным признакам.
4. Сформулируйте основные причины создания запасов.
5. Сформулируйте основные причины минимизации запасов.
6. Покажите роль и место запасов на производственном предприятии.
7. Перечислите и кратко охарактеризуйте возможные стратегии управления запасами.
8. Перечислите и охарактеризуйте виды контроля за состоянием запасов.
9. Сформулируйте основные требования эффективного управления запасами.
10. Сформулируйте понятие страхового запаса и перечислите факторы, его определяющие.
11. Что включают в себя затраты на содержание запасов?
12. На какие издержки влияет дефицит запасов?
13. Перечислите основные критерии оптимизации уровня запасов.
14. Сформулируйте сущность организации логистического управления запасами.
15. Определите содержание логистической концепции управления запасами.
16. Сформулируйте сущность и перечислите цели проектирования системы управления запасами в логистике.
17. Перечислите и кратко охарактеризуйте методы стоимостной оценки запасов.
18. Сформулируйте понятие и опишите использование цены замещения запаса.
19. Определите сущность оптимизационной задачи минимизации затрат на содержание запасов.
20. Перечислите и кратко охарактеризуйте основные модели управления запасами.
21. Охарактеризуйте модель управления запасами с фиксированным размером заказа, ее преимущества и недостатки, условия применения.
22. Охарактеризуйте модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами, ее преимущества и недостатки, условия применения.
23. Охарактеризуйте модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, ее преимущества и недостатки, условия применения.
24. Охарактеризуйте модель управления запасами «минимум-максимум», ее преимущества и недостатки, условия применения.
25. Сформулируйте цель применения и сущность классификации запасов с помощью АВС-анализа.
26. Сформулируйте цель применения и сущность классификации запасов с помощью XYZ-анализа.
27. Поясните сущность и преимущества классификации запасов посредством совместного применения АВС-анализа и XYZ-анализа.
28. Какие модели управления запасами применяются для различных групп ABC/XYZ-классификации?
6.4. Примеры тестовых вопросов по дисциплине
«УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ
В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ»
1. Запасы в логистике — это:
а) материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления;
б) счета 10, 20, 40 бухгалтерского плана счетов;
в) материальные ценности на складах предприятия;
г) материальные, финансовые и другие ценности, ожидающие производственного или личного потребления;
д) материальные ценности, ожидающие производственного потребления.
2. Запасы в процессе производства представляют для компании риск:
а) кратковременный;
б) среднесрочный;
в) долговременный;
г) высокий;
д) низкий;
3. Укажите запись, ошибочно включенную в перечень функций запасов:
а) защита от неопределенности;
б) выравнивание спроса и предложения;
в) поддержание заданного уровня запасов;
г) географическая специализация;
д) консолидация ресурсов.
4. Найдите ошибочную запись в перечне причин создания запасов:
а) наличие скидок в закупочных ценах за покупку крупной партии товаров;
б) присутствие значительных издержек, связанных с оформлением каждого заказа;
в) появление возможности равномерного осуществления операций по производству и распределению;
г) наличие расходов на страховку;
д) возможность немедленного обслуживания покупателя.
5. Укажите запись, ошибочно включенную в перечень причин создания запасов:
а) дискретность поставок и непрерывность потребления предметов труда;
б) непредсказуемые изменения план-графика или объема поставок;
в) расходы на упаковку;
г) непредсказуемые изменения колебания спроса;
д) предполагаемые изменения конъюнктуры рынка, связанные с сезонностью спроса, с сезонностью производства, инфляционными ожиданиями, ожидаемым повышением цен.
6. Найдите ошибочную запись в перечне причин минимизации запасов:
а) издержки на физическое хранение запаса, затраты на содержание склада;
б) упрощение процесса управления производством:
в) упущенный доход, который мог бы быть получен при инвестировании омертвленных в запасе денежных средств;
г) потери части запаса из-за испарения, усушки, утруски, хищения и т. д.;
д) порча материальных ценностей во время хранения.
7. Управление запасами в логистической системе происходит:
а) на этапе снабжения производства;
б) в основном производстве;
в) на этапе распределения готовой продукции;
г) на всем протяжении логистической цепи, кроме производства;
д) на всем протяжении логистической цепи.
8. Главная цель управления запасами в логистической системе — это:
а) сокращение объема запасов;
б) минимизация затрат на управление запасами;
в) недопущение дефицита производства;
г) обеспечение высокого уровня обслуживания;
д) снижение количества запасов в пути.
9. Укажите издержки, возникающие в связи с дефицитом запасов:
а) издержки, связанные с невыполнением заказа;
б) издержки, связанные с уменьшением сбыта;
в) издержки на страхование запасов;
г) издержки, связанные с потерей заказчиков;
д) издержки в связи с порчей и/или кражей.
10. Точка заказа зависит от:
а) условий хранения запасов;
б) спроса, продолжительности доставки, объема страхового запаса;
в) объема склада и потребностей производства;
г) характера потребления запасов, стоимости единицы продукции;
д) принятого уровня обслуживания в данном сегменте рынка.
11. Оптимальный размер заказа зависит от:
а) времени поставки;
б) затрат на поставку продукции;
в) потребности в заказываемом продукте;
г) затрат на хранение запасов;
д) максимально желательного объема запасов.
12. Время между определением потребности и пополнением запасов обычно складывается из следующих составляющих:
а) время, необходимое покупателю на оформление и размещение заказа;
б) время на согласование технических особенностей заказываемой продукции;
в) время, необходимое поставщику на отгрузку материалов;
г) время движения материалов от поставщика к заказчику;
д) время на разгрузку и складирование.
13. Основная модель, не требующая постоянного контроля наличия запасов на складе — это:
а) модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня;
б) модель с фиксированным интервалом времени между заказами;
в) модель с фиксированным размером заказа;
г) модель управления запасами «минимум-максимум»;
д) «вытягивающая» модель.
14. Модель с фиксированным размером заказа базируется на:
а) периодическом учете запасов и пополнении их до максимально желательного уровня;
б) постоянном учете запасов и закупках, равных оптимальному размеру заказа;
в) потребительском спросе;
г) производственном плане-графике;
д) периодическом пополнении запасов до постоянного уровня.
15. Модель с фиксированным интервалом времени между заказами базируется на:
а) постоянном учете запасов и закупках, равных оптимальному размеру заказа;
б) потребительском спросе;
в) периодическом учете запасов и пополнении их до максимально желательного уровня;
г) производственном плане-графике;
д) потребительском спросе и запасах центров распределения различных уровней.
16. «Вытягивающая модель» управления запасами базируется на:
а) постоянном учете запасов и закупках, равных оптимальному размеру заказа;
б) периодическом учете запасов и пополнении их до максимально желательного уровня;
в) потребительском спросе;
г) производственном плане-графике;
д) потребительском спросе и запасах центров распределения различных уровней.
17. Модель планирования потребностей в материалах (MRP) базируется на:
а) постоянном учете запасов и закупках, равных оптимальному размеру заказа;
б) периодическом учете запасов и пополнении их до максимально желательного уровня;
в) потребительском спросе;
г) производственном плане-графике;
д) потребительском спросе и запасах центров распределения различных уровней.
18. Модель планирования потребностей в распределении (DRP) базируется на:
а) постоянном учете запасов и закупках, равных оптимальному размеру заказа;
б) периодическом учете запасов и пополнении их до максимально желательного уровня;
в) потребительском спросе;
г) производственном плане-графике;
д) потребительском спросе и запасах центров распределения различных уровней.
19. Какая запись включена ошибочно в перечень параметров моделей управления запасами с фиксированным размером заказа:
а) максимально возможный уровень запаса;
б) минимальный или страховой запас;
в) оптимальный размер заказа;
г) текущий запас;
д) запас точки заказа.
20. Какая запись включена ошибочно в перечень параметров моделей управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами:
а) максимально возможный уровень запаса;
б) минимальный или страховой запас;
в) запас точки заказа;
г) оптимальный интервал времени между заказами;
д) размер заказа.
21.Укажите, по какому фактору осуществляется классификация запасов с помощью АВС-распределения:
а) по поставщикам;
б) по стоимости запасов;
в) по натуральному объему запасов;
г) по площади, занимаемой данным видом продукции на складе;
д) по характеру потребления.
22. Укажите, по какому фактору осуществляется классификация запасов с помощью XYZ-распределения:
а) по поставщикам;
б) по стоимости запасов;
в) по натуральному объему запасов;
г) по площади, занимаемой данным видом продукции на складе;
д) по характеру потребления.
7. ТРАНСПОРТИРОВКА В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ
7.1. Практические задачи, примеры решения, варианты для самостоятельной работы
Задача 1. Выбор вида транспорта
Условие задачи. Российская компания имеет сборочное предприятие в регионе Юго-Восточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отправляется из России на сборочное предприятие. При этом часто возникает вопрос: как транспортировать груз — воздушным или морским транспортом?
Факторами, играющими решающую роль при выборе между воздушным или водным транспортом, являются:
— фрахтовая ставка при транспортировке морем — 250 у.е. за 1 м3;
— фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом — 1154 у.е. за 1 м3;
— время в пути при перевозке морским транспортом1 — 50 дней;
— время в пути при перевозке воздушным транспортом2 —10 дней;
— дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии в случае транспортировки морем — 14 дней;
— процентная ставка на запасы грузов, находящихся в пути при перевозке морским и воздушным транспортом — 7% годовых;
— дополнительные затраты на запасы на сборочном предприятии — 15%.
В рассматриваемом нами примере фрахтовая ставка на воздушном транспорте выше, чем на морском. Однако при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при водных перевозках, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприятия ниже.
Определить, какой вид транспорта выберет компания при удельной стоимости товаров, равной 5000 у.е., 10 000 у.е., 50 000 у.е.
Задача 2. Выбор поставщика товара
Условие задачи. Российская компания специализируется на производстве бытовых электроприборов и регулярно сталкивается с вопросом, где закупать комплектующие изделия — в России или в Юго-Восточной Азии? Так, в случае отгрузки из Юго-Восточной Азии необходимо преодолеть большие расстояния, чем при отгрузках из России. Транспортные затраты будут значительно выше, а более длительные сроки перевозки потребуют дополнительных запасов в сети снабжения и дополнительных страховых запасов, гарантирующих бесперебойное производство. Более того, продукция из региона Юго-Восточной Азии подлежит обложению импортными пошлинами. В табл. 7.1 перечислены дополнительные факторы, возникающие при отгрузке из Юго-Восточной Азии.
Таблица 7.1
Дополнительные факторы, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии*
*Источник: International Journal of Physical Distribution and Materials Management. 1992. № 7. P. 20.
Удельная стоимость (цена) товара составляет 4000 у.е., 6000 у.е., 8000 у.е., 10 000 у.е., 12 000 у.е. за 1 м3.
Цена комплектующих изделий в России на 20% выше, чем в регионе Юго-Восточной Азии, а их качество одинаковое.
На основании указанных факторов и удельной стоимости товара определить дополнительные затраты, возникающие при отгрузках из Юго-Восточной Азии. Сравнивая затраты при закупке комплектующих в России и в Юго-Восточной Азии, выбрать поставщика товара.
Решение. Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии, состоят из расходов на транспортировку морем, импортной пошлины на ввоз товара, расходов на запасы в пути и страховые запасы.
Расходы на транспортировку морем составляют 150 у.е. за 1 м3.
Импортная пошлина на ввоз товаров составляет 12% от удельной стоимости товара.
Из табл. 7.2 видно, что при любой из указанных удельных стоимостей доля затрат, возникающих при выборе поставщика из региона Юго-Восточной Азии, не превышает 20%, поэтому поставщика следует выбирать в Азии.
Задача 3. Выбор вида тары для транспортировки продукции
Условие задачи. Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике).
Транспортные расходы в расчете на один контейнер:
— при транспортировке на 100—249 км — 500 у.е.,
— при транспортировке на 250—499 км — 800 у.е.,
— при транспортировке на 500—999 км — 1200 у.е.,
— при транспортировке на 1000—1999 км — 2000 у.е.,
— при транспортировке на 2000 и более км — 3000 у.е.
Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР):
— вручную — 36 у.е.,
— вилочным погрузчиком — 54 у.е. Затраты рабочего времени на погрузку:
— одного поддона: вручную — 4,8 мин, вилочным погрузчиком — 2,4 мин;
— одного ящика: вручную — 1,8 мин, вилочным погрузчиком — 0,9 мин.
Необходимо определить затраты,на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары.
Решение. Стоимость транспортировки одного поддона или ящика определяется в зависимости от стоимости транспортировки контейнера и количества поддонов или ящиков в одном контейнере, а также в зависимости от расстояния перевозки.
Результаты расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика сведем в табл. 7.3.
Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяем в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки ПРР (табл. 7.4).
Общие затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика включают затраты на перевозку и затраты на погрузку одного поддона и одного ящика. Результаты расчетов приведены в табл. 7.5.
Как видно из табл. 7.5, несмотря на то, что почасовая ставка ручной погрузки тары меньше, чем почасовая ставка работы вилочного погрузчика, стоимость погрузки одного поддона или ящика вручную дороже, чем стоимость погрузки вилочным погрузчиком, так как время погрузки одного поддона или ящика вручную в два раза больше, чем время погрузки вилочным погрузчиком.
В итоге получается, что суммарные затраты на транспортировку одного поддона (ящика) при погрузке вилочным погрузчиком будут меньше, чем при погрузке вручную.
Погрузка одного ящика вручную и механическим способом будет дешевле погрузки одного поддона. Следовательно, суммарные затраты на один ящик будут меньше, чем на один поддон.
Таким образом, ящики являются наиболее предпочтительным видом тары, при этом загружать их в контейнер дешевле вилочным погрузчиком.
Вариант задания для самостоятельного решения
Произвести расчет стоимости перевозки холодильных компрессоров из России на Кубу по двум вариантам: в контейнерах и в ящичной таре. На основе расчетов выбрать наиболее экономичный вариант.
Исходные данные для расчетов
Объем груза — 300 т.
Схема перевозки: по железной дороге от Ростова до Санкт-Петербурга и далее морем от Санкт-Петербурга до Гаваны.
Стоимость перевозки по железной дороге:
в контейнерах — 13 200 долл. за 20-тонный контейнер;
в ящичной таре — 36 900 долл./вагон.
Загрузка груза: в контейнер — 5 т:
в вагон — 13 т.
Стоимость перевалки с железной дороги в морское судно:
в контейнерах — 1500 долл./контейнер;
в ящичной таре — 1210 долл./т.;
Стоимость фрахта: в контейнерах — 2000 долл./ т;
в ящичной таре — 2300 долл./т (класс груза 7).
Задача 4. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения
Условие задачи
1. Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер.
2. Объем продаж составляет:
— 40 млн у.е., или 80 тыс. единиц товара в год;
— 30 млн у.е., или 60 тыс. единиц товара в год;
— 25 млн у.е., или 50 тыс. единиц товара в год;
— 12,5 млн у.е., или 25 тыс. единиц товара в год. Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.
3. Альтернативные схемы доставки товаров:
а) транспортировка самолетом в малых контейнерах до места розничной торговли;
б) перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли;
в) перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли;
г) транспортировка по железной дороге в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли.
4. Затраты времени при транспортировке самолетом:
— время обработки заявки — 5 дней;
— время в пути — 1 день;
— время нахождения в месте розничной торговли — 2 дня.
5. Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в малых контейнерах:
— время обработки заявки — 5 дней;
— время в пути — 2 дня;
— время нахождения в месте розничной торговли — 2 дня.
6. Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в больших контейнерах:
— время обработки заявки — 5 дней;
— время в пути — 2 дня;
— время нахождения в месте розничной торговли — 8 дней.
7. Затраты времени при перевозке железнодорожным транспортом в больших контейнерах на склад и далее малыми партиями:
— время обработки заявки — 5 дней;
— время в пути — 4 дня;
— время нахождения на складе — 10 дней;
— время нахождения в месте розничной торговли — 5 дней.
8. Удельные транспортные расходы:
а) при объеме продаж 40 млн у.е., или 80 тыс. единиц;
— при транспортировке самолетом — 3,33 у.е.;
— при транспортировке автомобилями малыми контейнерами — 2,70 у.е.;
— при транспортировке автомобилями большими контейнерами — 1,58 у.е.;
— при транспортировке железнодорожным транспортом — 0,19 у.е.;
б) при объеме продаж 30 млн у.е., или 60 тыс. единиц:
— при транспортировке самолетом — 4,10 у.е.;
— при транспортировке автомобилями малыми контейнерами — 3,31 у.е.;
— при транспортировке автомобилями большими контейнерами — 2,34 у.е.;
— при транспортировке железнодорожным транспортом — 1,14 у.е.;
в) при объеме продаж 25 млн у.е., или 50 тыс. единиц:
— при транспортировке самолетом — 4,54 у.е.;
— при транспортировке автомобилями малыми контейнерами — 3,65 у.е.;
— при транспортировке автомобилями большими контейнерами—2,83 у.е.;
— при транспортировке железнодорожным транспортом — 1,74 у.е.;
г) при объеме продаж 12,5 млн у.е., или 25 тыс. единиц:
— при транспортировке самолетом — 5,65 у.е.;
— при транспортировке автомобилями малыми контейнерами — 5,37 у.е.;
— при транспортировке автомобилями большими контейнерами—5,13 у.е.;
— при транспортировке железнодорожным транспортом — 4,09 у.е.
Процентная ставка на стоимость запасов равна 10% годовых.
Стоимость 1 единицы товара составляет 500 у.е.
Определить:
1) годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж;
2) объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс1;
3) издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж;
4) общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, включая издержки на товарные запасы;
5) рациональные схемы доставки товаров для каждого объема продаж.
Решение задачи
- Годовая оборачиваемость, или количество рейсов, JV определяется исходя из 365 дней в году и общего времени оборота товаров ∑t:
При этом общее время оборота определяется как сумма времени обработки заказов у покупателя и продавца, времени транспортировки в междугородном сообщении, времени нахождения товаров на складе (включая время доставки в местном сообщении) и времени нахождения товара в месте розничной торговли.
Расчет годовой оборачиваемости или количества рейсов по каждому варианту доставки товаров приведен в табл. 7.6.
Таблица 7.6
Годовая оборачиваемость или количество рейсов для каждой из альтернативных схем доставки
2. Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс, VT3 для каждого альтернативного варианта доставки определяется по формуле
где Vn — объем продаж, млн у.е., или ед. товара.
Результаты расчета объема товарных запасов, или среднего размера поставки за рейс, представлены в табл. 7.7.
Таблица 7.7
Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс
- Издержки на перевозку за рейс S каждым видом транспорта для каждого объема продаж определяются следующим образом (табл. 7.8):
где Sуд — удельные транспортные расходы, у.е.
Таблица 7.8
Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта
4.Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных
схем доставки включают издержки на перевозку и издержки на товарные запасы.
Издержки на товарные запасы S ЗАП (табл. 7.9) определяются в зависимости от времени транспортировки tтр и времени нахождения товара на складе tcкл:
где р — процентная ставка на стоимость запасов, %.
Таблица 7.9
Издержки на товарные запасы за рейс каждым видом транспорта
|
Объем продаж, млн у.е. |
Издержки на товарные запасы за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е. |
|||
|
|
а |
б |
в |
г |
|
40 |
0,24 |
0,54 |
0,90 |
10,10 |
|
30 |
0,18 |
0,40 |
0,68 |
7,57 |
|
25 |
0,15 |
0,34 |
0,56 |
6,31 |
|
12,5 |
0,08 |
0,17 |
0,28 |
3,15 |
Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки представлены в табл. 7.10.
Таблица 7.10
Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки
|
Объем продаж, млн у.е. |
Общие издержки за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е. |
|||
|
а |
б |
в |
г |
|
|
40 |
6,08 |
5,86 |
6,10 |
11,10 |
|
30 |
5,57 |
5,29 |
6,46 |
12,07 |
|
25 |
5,13 |
4,84 |
6,38 |
12,03 |
|
12,5 |
3,18 |
3,48 |
5,56 |
9,88 |
Таким образом, при объеме продаж, составляющем 40, 30, 25 млн у.е., исходя из принципа минимизации общих издержек, целесообразно перевозить грузы автомобильным транспортом в малых контейнерах, а при доставке товаров на сумму 12,5 млн у.е. — воздушным транспортом.
Вариант задания для самостоятельного решения
Условие задачи. Фирма имеет на территории своей страны три предприятия, на которых производятся различные виды продукции, реализуемые через собственные торговые организации, расположенные в пяти странах. В течение многих лет продукция
предприятий поставляется в эти торговые организации через центральный склад, с которого она поступает на местные распределительные склады торговых организаций.
В целях повышения конкурентоспособности фирма создала подразделение логистики, которое поставило под сомнение существующую схему распределения продукции.
Было решено сделать расчеты по выбору варианта схемы распределения продукции предприятий.
1. Действующая схема доставки продукции через центральный склад.
2. Прямая схема доставки (непосредственно от предприятий до местных распределительных складов).
Объем выпуска продукции первого предприятия — 30 000 м3 в год, второго предприятия — 20000 м3 в год, третьего предприятия — 10 000 м3 в год.
Определить:
1) затраты, связанные с доставкой грузов от предприятий до местных распределительных складов через центральный склад;
2) затраты, связанные с прямой доставкой грузов непосредственно от предприятий до местных распределительных складов.
Выбрать вариант с наименьшими затратами на доставку грузов.
Примечание. При расчетах затрат во избежание дублирования затрат на предприятиях, центральном и местных складах необходимо составить четкий перечень затрат по данным объектам.
Задача 5. Определение идеи фрахтовой ставки
Условие задачи. Пусть состояние фрахтового рынка таково, что ставка аренды основного для данного рынка типа судна составляет
А =10 тыс. долл. в сутки. Скорость полного хода V = 14 узлов, суточный расход топлива для главного двигателя q1 = 40 т мазута. Цена 1 т мазута С1 = 100 долл. Суточные затраты на топливо для вспомогательных механизмов составляют C2q2 = 400 долл. Допустим, имеется другое судно, которое отличается только расходом мазута, который у него заметно меньше и составляет ql = 30 т. Судовладелец этого судна может настаивать на большей ставке аренды. Например, он предлагает А = 10,5 тыс. долл. в сутки.
Определить, какое судно выберет фрахтователь, если:
1) ходовое время составляет Тх = 12 сут., а стояночное Тст = 15 сут.;
2) ходовое время составляет Тх = 12 сут., а стояночное Тст = 8 сут.
Решение задачи. Суммарные расходы фрахтователя на аренду и топливо определяются из расчета постоянной работы вспомогательных механизмов как во время хода, так и во время стоянок.
Общие рейсовые расходы фрахтователя SPЕЙС определяются следующим образом:
Рассмотрим первый вариант, когда ходовое время составляет Тх = 12 сут., а стояночное Тст= 15 сут.
При аренде основного для данного рынка типа судна общие рейсовые расходы фрахтователя составят:
SРЕЙС= 12 х (10 000 + 4000 + 400) + 15 х (10 000 + 400) = 328 800 долл.
Если же зафрахтовать другое судно, то общие рейсовые расходы фрахтователя составят:
SРЕЙС= 12 х (10 500 + 3000 + 400)+ 15 х (10 500 + 400) = 330 300 долл.
Таким образом, при первом варианте фрахтователь выберет первое судно.
Во втором варианте, когда ходовое время составляет Тх = 12 сут., а стояночное Тст = 8 сут., общие рейсовые расходы фрахтователя при аренде первого и второго судов составят соответственно 256 и 254 тыс. долл. Следовательно, при втором варианте фрахтователь выберет второе судно.
Задача 6. Определение провозной способности флота
Условие задачи. Пусть состояние мирового фрахтового и бункерного рынков таково, что цена 1 т мазута равна С1 = 100 долл., 1 т дизельного топлива С2 = 200 долл., ставка аренды в сутки за судно грузоподъемностью D = 30 тыс. т составляет 6500 долл. Это судно расходует в сутки q2 = 2 т дизельного топлива, имеет скорость полного хода V = 15 узлов.
7.2. Примеры тестовых вопросов по дисциплине «ТРАНСПОРТИРОВКА В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ»
1. Какая из указанных причин выделения транспорта в самостоятельную область применения логистики является наиболее важной:
а) доля транспортных издержек в общих логистических затратах;
б) решение ряда сложных проблем при выборе каналов распределения;
в) возможность транспорта создать надежно, устойчиво и оптимально функционирующую систему: снабжение — производство — распределение — потребление;
г) высокая доля транспортной составляющей во внешнеторговой цене товара.
2. Что означает для потребителя транспортных услуг понятие равновесных точек:
а) выбор оптимального соотношения различных видов транспорта;
б) оптимальное распределение ограниченных ресурсов транспорта;
в) выбор между обеспеченностью сохранности груза в пути следования и доставки груза «точно в срок».
3. Какой из качественных критериев заслуживает лучшей оценки при выборе видов транспорта:
а) срок доставки;
б) частота отправления;
в) соблюдение графика поставки;
г) провозная способность (универсальность);
д) доступность;
е) стоимость.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
ж/д |
водный |
авт. |
трубопровод |
воздушный |
Данный вопрос имеет один или более правильных ответов для каждого вида транспорта.
4. Какие отклонения от временных графиков доставки товара считаются допустимыми:
Данный вопрос имеет один правильный ответ. Отметьте один правильный ответ для каждого варианта
5. Какие два логистических параметра оптимизируются при синхронной и асинхронной работе транспорта и предприятия-продуцента:
а) время производственного цикла;
б) расходы, связанные с хранением груза;
в) транспортные тарифы;
г) значение (размер) транспортной партии;
д) затраты на изготовление продукции;
е) производственная мощность предприятия.
Данный вопрос имеет более одного правильного ответа.
Отметьте несколько правильных ответов.
6. С какой идеей в нашей стране после революции 1917 г. было связано развитие логистических принципов на транспорте:
а) восстановления транспорта;
б) проведением новой экономической политики;
в) интенсификации транспорта;
г) экономического воззрения ученого Василия Леонтьева.
7. Что с точки зрения логистики было характерно для комплексного взаимодействия различных видов транспорта в период до 1940 г.:
а) строительство новых путей сообщения;
б) согласованное развитие мощностей;
в) увеличение объемов перевозок;
г) повышение качества обслуживания клиентуры.
8. Какой принцип логистики был применен в системе «Ритм», созданной для транспортировки железнодорожного сырья на металлургический завод:
а) образование специализированного логистического подразделения;
б) концентрация грузопотока;
в) «точно в срок»;
г) принцип «миссий».
9. Для какого вида транспорта с точки зрения логистического менеджмента характерна самая низкая доступность:
а) автомобильного;
б) железнодорожного;
в) трубопроводного;
г) водного;
д) воздушного.
10. Что характеризует непрерывность плана-графика работы транспортного узла:
а) отсутствие сбоев в работе;
б) наличие резервных мощностей;
в) ежедневная пролонгация графика;
г) синхронность подачи груженых и порожних транспортных средств.
8. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ В ЛОГИСТИКЕ
8.1. Практические задачи, примеры решения, варианты для самостоятельной работы
Задача 1. Разработка информационной модели логистического бизнес-процесса
Постановка задачи
В условиях внедрения корпоративной информационной системы перед организацией ставится задача регламентации бизнес-процессов, реализующих управление движением товарно-материальных и сопутствующих потоков. Частными решениями этой комплексной задачи является построение информационных моделей логистических бизнес-процессов.
Алгоритм решения задачи
1. Выбор объекта моделирования (логистического бизнес-процесса)
Выбор объекта моделирования возможен исходя из составляющих типового комплексного логистического бизнес-процесса, состоящего из следующих ключевых активностей:
Рис. 8.1. Ключевые активности типового комплексного логистического
бизнес-процесса
Дальнейшая декомпозиция составляющих процесса позволяет получить множество процедур, которые могут являться объектом информационного моделирования. Возможен самостоятельный выбор процесса (функции, процедуры) по желанию разработчика.
2. Декомпозиция выбранного объекта
Например, процесс управления закупками декомпозируется на следующие составляющие:
Рис. 8.2. Декомпозиция процесса управления закупками
3. Выбор метода моделирования логистического бизнес-процесса Метод моделирования рекомендуется выбрать из следующих трех групп.
Таблица 8.1
Сравнительная характеристика методов моделирования
4. Построение информационной модели
Так, например, информационная модель процесса управления закупками, реализованная в программной среде BPWin, выглядит следующим образом.
Рис. 8.3. Информационная модель бизнес-процесса «управление закупками»
Дальнейшая декомпозиция данного процесса в BPWin позволяет получить следующую информационную модель процесса определения потребности в материальных ресурсах организации (см. рис. 8.4).
Задания для самостоятельной работы
1. Выбрать бизнес-процесс, информационная модель которого будет разрабатываться.
2. Выбрать метод моделирования. Реализация выбранного метода может осуществляться как в автоматизированном, так и в ручном режиме. В автоматизированном режиме рекомендуется использование программ AllFusion Process Modeler (ранее: BPwin) или Microsoft Visio.
3. Определить входную и выходную информацию, регламентирующую (нормативно-справочную) информацию, информационные субъекты управления.
4. Построить модель.
Задача 2. Разработка проекта формирования связанной логистической цепи поставок в программной среде управления проектами
Постановка задачи
Создается новая организация или разрабатываются мероприятия по рационализации деятельности действующей организации. Как в первом, так и во втором случае основное внимание уделяется повышению эффективности системы поставок. Назначенный (действующий) руководитель отдела логистики начинает формировать (совершенствовать) цепь поставок, включающую движение всех видов материально-технических ресурсов и готовой продукции. Для этого необходимо:
1) выбрать вид программного обеспечения для реализации действий по формированию проекта;
2) определить вариант декомпозиции работ по проекту;
3) определить перечень и натуральные показатели ресурсов, которые необходимо обеспечить для реализации проекта.
Алгоритм решения задачи
1. Возможна разработка проекта в ручном режиме, но удобнее воспользоваться существующим программным обеспечением управления проектами. Требуется обосновать выбор того или иного программного продукта. Пример решения данной задачи базируется на программном продукте Spider Project (www.spiderproject.ru).
2. Сформируем возможный вариант структурной декомпозиции работ проекта формирования логистической цепи поставок.
Таблица 8.2
Структурная декомпозиция работ проекта
В колонке «Должна следовать за...(код работы)» необходимо указать коды работ-предшественниц.
В колонке «Материалы (код и потребность)» необходимо указать код и ориентировочное количество материалов (табл. 8.4), которые необходимы для выполнения соответствующей работы.
В колонке «Ресурсы (код и потребность)» необходимо указать код и ориентировочное количество ресурсов (табл. 8.3), которые необходимы для выполнения соответствующей работы.
В колонке «Длительность или объем» необходимо указать ориентировочную длительность или объем соответствующей работы.
3. Для выполнения любого действия необходимы соответствующие ресурсы: люди, техника, оборудование, инфраструктура. Возможный перечень ресурсов проекта представлен в табл. 8,3.
Для обеспечения деятельности ресурсов, а также выполнения работ проекта необходимы материалы — это ресурсы, которые используются полностью на конкретной работе или при обеспечении деятельности другого ресурса, но после своего использования в первоначальном виде и по своему первоначальному назначению уже использованы быть не могут. Список материалов представлен в табл. 8.4.
В таблицах (см. табл. 8.2—8.4) оставлены пустые строки и отдельные поля для того, чтобы их можно было заполнять при выполнении самостоятельных заданий по разработке проектов.
Задания для самостоятельной работы
1. Разработать проект формирования ЛЦП новой организации.
2. Разработать проект совершенствования (развития) действующей ЛЦП.
3. Разработать проект формирования отдельных звеньев ЛЦП.
4. Разработать проект формирования (совершенствования) основных или обеспечивающих элементов ЛЦП (звена ЛЦП).
5. Разработать проект, связанный с проблематикой управления ЛЦП и направленный на ее развитие (совершенствование).
Курсовой проект по дисциплине «Информационные технологии и системы в логистике» выполняется в течение 9 семестра студентами дневного отделения специальности «Логистика» — 080506.
Выполнение данного курсового проекта обеспечивает усвоение теории курса и приобретение практических навыков в области анализа и проектирования информационных процессов в логистических системах.
Структура курсового проекта строится в соответствии с основными разделами курса «Информационные технологии и системы в логистике» и включает:
— идентификацию и краткое описание объекта проектирования;
— построение существующей информационной модели объекта (модель as is);
— выбор и обоснование методологии анализа и проектирования информационных процессов в объекте;
— построение желаемой информационной модели объекта (модель to be);
— разработку проектных мероприятий по внедрению разработанной информационной модели;
— экономическое обоснование проектных предложений.
Первым этапом выполнения данного курсового проекта являются идентификация и краткое описание объекта проектирования. В качестве объекта проектирования могут выступать:
— логистическая система (организация) в целом;
— целевая подсистема организации;
— функциональная подсистема организации;
— структурное подразделение организации;
— отдельный исполнитель.
Рекомендуется использовать в качестве объекта проектирования организации, на которых проходили организационно-экономическую практику студенты.
Разработка курсовых проектов должна осуществляться на конкретных материалах организации (структурного подразделения) по месту практики студента и быть направлена на решение задач, актуальных для данной логистической системы с точки зрения разработки и реализации рациональных информационных потоков на базе современных информационных технологий и систем.
Темы курсовых проектов по дисциплине «Информационные технологии и системы в логистике» направлены на всестороннюю и детальную разработку информационного процесса в логистической системе макро-, мезо- и микроуровня. Различия в тематике проявляются в специфике объекта проектирования. Структура темы курсового проекта складывается из следующих составных частей:
1) направление действия:
— проектирование (разработка, совершенствование);
2) объект воздействия:
— информационный процесс;
— информационная система;
— информационная технология;
— информационные потоки;
— информационная модель;
3) объект реализации:
— база организационно-экономической практики студента;
— организация в целом;
— структурное подразделение или исполнитель;
— любая организация, с которой студент связан профессионально.
Может быть выбрана тема, связанная с индивидуальными возможностями и интересами студента, но не выходящая за рамки курса «Информационные технологии и системы в логистике».
Тема курсового проекта должна быть обязательно согласована с руководителем.
В соответствии с рекомендациями по типовой структуре курсового проекта данный проект должен иметь следующую структуру:
— введение;
— аналитическая часть;
— проектная часть;
— заключение;
— список использованной литературы;
— приложения.
В ведении курсового проекта должна быть раскрыта актуальность проблемы в соответствии с выбранной темой, изложены цели и задачи курсового проекта.
В аналитической части студент должен определить объект проектирования, аналитически описать его и, главным образом, информационные процессы в объекте.
Аналитическая часть состоит из трех разделов:
1) описание объекта проектирования;
2) графико-вербальная модель информационных процессов в объекте (модель «как есть (as is)»;
3) критический анализ графико-вербальной модели информационных процессов в объекте.
1. Описание объекта проектирования
В этой части содержатся результаты организационно-экономической практики студентов, в частности следующие.
Результаты задания 1, в котором содержатся:
1.1. Краткая историческая справка: название организации, цель и время создания, основные этапы развития, место и роль организации в структуре национальной и (или) мировой экономики, основные
сферы деятельности, экономическая и социальная значимость выпускаемой продукции (услуг), перспективы развития.
1.2. Устав организации: организационно-правовая форма и форма собственности, состав учредителей, перечень основных направлений деятельности организации, права и ответственность организации.
1.3. Организация производства продукции и (или) выполнения работ, услуг: номенклатура производства (оказываемых услуг), конкурентоспособность, производственная структура.
1.4. Организация управления: перечень основных функций организации, характеристика основных бизнес-процессов, организационная структура управления.
1.5. Эколого-экономическое состояние организации: экологический паспорт, соответствие экологическим стандартам, перечень мероприятий по охране окружающей среды, обеспечение условий охраны труда и безопасной жизнедеятельности работающих, наличие в коллективном договоре (трудовом контракте) информации о гарантированных условиях и охране труда на рабочем месте и полагающихся работникам средствах индивидуальной защиты, компенсациях и льготах.
1.6. Социально-экономические вопросы базы практики: кадровый состав организации, вопросы повышения квалификации и оплаты труда, социальное страхование, медицинское обслуживание, санаторно-курортное лечение, отдых, проведение культурно-спортивных мероприятий.
Результаты задания 3, в котором содержатся:
3.1. Краткая характеристика рабочего места студента-практиканта (место подразделения в организационной структуре управления организацией, основная цель и задачи подразделения, организационная структура и кадровый состав подразделения).
3.2. Состав и содержание функций управления.
Перечень функций дается в соответствии с нормативными и методическими документами, их регламентирующими (положениями об отделе, должностными инструкциями, уставом организации и прочим).
Результатом этого этапа является следующая таблица:
3.3. Состав и содержание основных бизнес-процессов объекта.
Для наглядности рекомендуется использовать оперограммы бизнес-процессов. Пример оперограммы конкретного процесса представлен в табл. 8.6.
3.4. Другие сведения об объекте проектирования, которые, по мнению автора курсового проекта, представляют важность для полноты раскрытия темы курсового проекта.
2. Графико-вербальная модель информационных потоков в объекте (модель «как есть»)
Графико-вербальная модель отражает состав и движение информации в объекте, представленные схематично и имеющие словесное описание.
Обязательной рабочей документацией, отражающей состав информации в объекте, является логико-информационная схема объекта, которая имеет следующий вид (табл. 8.7).
Для углубленного анализа состава информации рекомендуется использовать также:
— таблицу повторяемости показателей в документах объекта (пример — табл. 8.8);
— таблицу документирования работ объекта (пример — табл. 8.9).
О — документ, необходимый для начала работ по процедуре;
X — документ, возникающий по окончании работ.
Движение информации в объекте рекомендуется отображать! с помощью следующих графико-вербальных форм:
— маршрутная схема движения документа;
— документограмма бизнес-процесса;
— схема документооборота;
— схема информационных потоков.
Фрагментарные примеры вышеперечисленных документов приведены в табл. 8.10—8.12, рис. 8.5.
3. Критический анализ графико-вербальной модели информационных процессов в объекте
Данный раздел курсового проекта состоит из двух составных частей:
а) обоснование выбора метода анализа информационных процессов и формулировка недостатков существующего информационного процесса в объекте, выявленных при использовании выбранного метода;
б) разработка направлений совершенствования информационных процессов в объекте с обоснованием метода моделирования (структурно-функционального, объектно-ориентированного, комплексного).
Наиболее употребляемыми и часто используемыми методами описания информационных процессов являются следующие (табл. 8.13).
Результаты выполнения раздела «а» и обоснования выбранного метода рекомендуется представить в виде таблицы (в качестве примера приведено обоснование графического метода анализа информационных процессов — табл. 8.14).
Результатом выполнения раздела «б» 3-го пункта аналитической части является разработка направлений совершенствования информационных процессов в объекте с обоснованием метода проектирования (моделирования).
Известно, что наиболее употребляемыми методами в данной области исследования являются:
— структурно-функциональный;
— объектно-ориентированный;
— комплексный.
Обоснование выбранного метода моделирования (проектирования) информационного процесса в объекте с указанием его характерных черт и особенностей, преимуществ и используемого программного обеспечения рекомендуется представить в таблице (пример — обоснование структурно-функционального метода — табл. 8.15).
Завершающим этапом аналитической части является задание на проектирование, в котором содержатся:
1) основание для разработки проекта;
2) цель разработки проекта;
3) результаты анализа действующего информационного процесса;
4) требования к построению нового информационного процесса;
5) предложения по совершенствованию действующего информационного процесса;
В проектной части конкретные предложения подтверждаются соответствующими моделями, при необходимости иллюстрируются графиками, блок-схемами, таблицами и т. п.
Проектная часть состоит из трех разделов:
1) построение желаемой информационной модели объекта (модель «to be»);
2) разработка проекта внедрения информационной модели «to be»;
3) экономическое обоснование проектных предложений.
1. Построение желаемой информационной модели объекта (модель «to be»)
Построение модели «to be» осуществляется на основе выбранного и обоснованного в аналитической части метода проектирования. Рабочей документацией данного раздела являются:
а) контекстная диаграмма моделируемого процесса с описанием входов, выходов, управления и механизмов;
б) схема декомпозиции моделируемого процесса (3 уровня). Рассмотрим практические аспекты разработки моделей в среде BPWin.
При запуске BPWin по умолчанию появляются главное меню системы, основная панель инструментов, панель инструментов выбранного стандарта моделирования, а также навигатор модели и рабочее окно диаграммы. Вид основного экранного интерфейса представлен на рис. 8.6.
Главное меню содержит все основные элементы управления пакетом. Основная панель инструментов обеспечивает быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям управления пакетом. Панель инструментов выбранного стандарта моделирования содержит инструменты графического построения диаграмм. Навигатор предоставляет возможность глобального обзора и доступа к любому функциональному блоку для любой загруженной модели. Рабочее окно диаграммы предназначено для создания графических диаграмм. В нижней части экрана находится строка состояния, которая отображает информацию о выборе пользователя и текущем состоянии системы.
Интерфейс BPWin достаточно прост и может быть интуитивно понятен пользователю, имеющему навыки практической работы на персональном компьютере в системе Windows.
Рассмотрим наиболее интересные элементы экранного интерфейса системы BPWin (см. рис. 8.6).
Задание основных свойств модели осуществляется при выборе пункта меню Edit/Model Properties, вызывающего диалог Model Properties (см. рис. 8.7).
Предназначение закладок панели следующее:
General — задается имя модели и проекта, указывается авторство, а также временной горизонт (AS-IS — как есть, или ТО-ВЕ — как будет);
Purpose — определяются цель и точка зрения;
Definition — описание модели и ее возможностей;
Source — описание источников информации для построения модели;
Status — задается статус модели (рабочая, эскиз и прочие), а также время создания и последнего редактирования;
Numbering — задаются режимы представления служебных
надписей диаграммы;
Display — задаются режимы отображения объектов диаграммы;
Layout — задаются режимы построения блоков и дуг;
ABC Unit — задаются форматы представления данных АВС-
анализа;
Page Setup — задаются установки страницы;
Header/Footer — задается информация для верхней и нижней
частей окна;
Shapes — задаются элементы по умолчанию; Drawer style — задается стиль диаграмм.
Элементы управления модели
Диаграмма декомпозиции работ
Для создания диаграммы декомпозиции работ необходимо в режиме указателя выделить щелчком правой кнопки мыши блок, который необходимо декомпозировать. Затем указать тип диаграмм для следующего уровня декомпозиции и количество блоков (в методологии SADT рекомендуется использовать от трех до шести блоков).
С предыдущего уровня автоматически будут переданы дуги, для их разрешения необходимо:
для входных дуг — выбрать в режиме указателя левой кнопкой мыши неразрешенный (т. е. не соединенный ни с одним из блоков) наконечник стрелки, переместить указатель и, щелкнув вновь правой кнопкой мыши, соединить с необходимой стороной (верхней, левой или нижней) требуемого блока;
для выходных дуг — выбрать в режиме указателя левой кнопкой мыши неразрешенное (т. е. не соединенное ни с одним из блоков) начало стрелки, переместить указатель и, щелкнув вновь правой кнопкой мыши, соединить с правой стороной требуемого блока.
Ввод внутренних дуг и задание их свойств
Каждая вновь введенная дуга должна помечаться текстовой меткой, и для нее могут задаваться свойства.
Если дуги соединяются с рамкой, то они автоматически помечаются квадратными скобками. Это означает, что их необходимо либо туннелировать, либо передать на верхний уровень, где в последующем необходимым образом связать с работами или дугами.
Для разрешения вопросов о передаче «на верхний уровень» для вновь введенных граничных дуг необходимо: щелкнуть левой кнопкой мыши по концу дуги, соединенному с рамкой, выбрать пункт Arrow tunnel и выбрать Resolve Border Arrow.
Диаграммы в BPWin рассматриваются как совокупности объектов. Объектами диаграммы являются функциональные блоки, интерфейсные дуги, текстовые надписи, а также служебные поля рамки. Объекты характеризуются контекстными и графическими свойствами. Свойства объектов могут редактироваться.
Геометрические размеры и положение работ и дуг могут редактироваться в режиме указателя путем захвата мышью, удержания и перемещения в требуемое состояние.
Цвет и контекстные свойства редактируются при помощи специализированных панелей. Для вызова специализированных панелей диалога редактирования этих свойств можно воспользоваться одним из следующих способов:
— либо дважды щелкнуть левой кнопкой мыши по редактируемому объекту, либо воспользоваться основным меню, выбрав сначала Edit, а затем требуемый режим редактирования;
— щелкнуть по требуемому объекту диаграммы правой кнопкой мыши и выбрать из всплывающего меню требуемый режим редактирования.
Редактирование свойств диаграммы
Для редактирования свойств диаграммы необходимо вызвать панель диалога Diagram Properties (см. рис. 8.8) либо из основного меню Edit, либо из контекстного меню рамки или свободного места рабочего окна диаграммы.
Рис. 8.8. Диалог редактирования свойств диаграммы
Предназначение закладок диалога следующее:
Name — задается имя диаграммы (автоматически вставляется имя родительского блока) и авторство;
Kit — вводится С-номер (при необходимости), указатель на родительскую модель и номер страницы при группировании в папку;
Status — выбирается из меню статус диаграммы («рабочая»; «черновая»; «рекомендована»; «для опубликования» либо иной), а также проставляется дата создания и дата пересмотра диаграммы {задается автоматически);
Diagram Text — вводится текстовое описание диаграммы.
Остальные закладки были рассмотрены ранее.
Введенные свойства (за исключением текстового описания диаграммы) автоматически переносятся в соответствующие служебные поля рамки диаграммы.
Редактирование свойств работ
Для редактирования свойств работ необходимо вызвать панель диалога IDEFO Activity Properties (см. рис. 8.9). Вызов этой панели осуществляется при двойном щелчке левой кнопкой мыши по блоку.
Предназначение закладок диалога следующее:
Name — задаются имя работы (процесса, функции или задачи) и авторство;
Definition — вводится описание блока, выполняемых действий, решаемых задач и т. д.;
Status — выбирается из меню статус версии редакции свойств блока («рабочая»; «черновая»; «рекомендована»; «для опубликования» либо другая);
Cost — вводятся стоимостные данные, а также показатели периодичности и продолжительности;
UDP Value — вводятся параметры и показатели свойств, задаваемых разработчиком диаграммы;
TJOW — вводится описание процесса, действия, решения или другой процедуры, выполняемой в системе;
Source — вводится описание источника информации по описываемому блоку.
Редактирование свойств дуг
Для редактирования свойств дуг необходимо вызвать панель диалога IDEFO Arrow Properties (см. рис. 8.10). Вызов этой панели осуществляется при двойном щелчке левой кнопкой мыши по выбранной дуге.
Предназначение закладок диалога следующее:
Name — задаются имя дуги либо новое, либо выбиранное из списка существующих в базе модели (ранее введенных) дуг — и авторство;
Style — задается стиль линии графического изображения дуги;
Definition — вводится описание дуги, связанных с ней потоков и т. д.;
Status — выбирается из меню статус версии редакции свойств дуги («рабочая»; «черновая»; «рекомендована»; «для опубликования» либо другая);
UDP Value — вводятся параметры и показатели свойств, задаваемых разработчиком диаграммы;
Arrow Data- вводятся параметры, связывающие дугу с атрибутами и сущностями модели данных;
UOW — вводится описание процесса, действия, решения или другой процедуры, выполняемой в системе.
Создание отчетов
BPWin имеет мощный инструмент генерации отчетов. Генерация отчетов по модели инициируется диалогами, вызываемыми из пункта меню Report. Всего имеется семь типов отчетов.
1. Model Report.
Этот отчет включает информацию о контексте модели — имя модели, точку зрения, область, цель, имя автора, дату создания и др.
2. Diagram Report.
Отчет по конкретной диаграмме. Включает список объектов (работ, стрелок хранилищ данных, внешних ссылок и т. д.).
3. Diagram Object Report.
Наиболее полный отчет по модели. Может включать полный список объектов модели (работ, стрелок с указанием их типа и др.) и свойства, определяемые пользователем.
4. Activity Cost Report.
Отчет о результатах стоимостного анализа.
5. Arrow Report.
Отчет по стрелкам. Может содержать информацию из словаря стрелок, информацию о работе источника, работе-назначении стрелки и информацию о разветвлении и слиянии стрелок.
6. Data Usage Report.
Отчет о результатах связывания модели процессов и модели данных.
7. Model Consistency Report.
Отчет, содержащий список синтаксических ошибок модели.
При выборе отчетов из меню появляется диалог настройки отчета. Для каждого из шести типов отчетов он выглядит по-своему. В диалогах указывается, какие параметры модели и объектов выводить в отчет.
2. Разработка проекта внедрения информационной модели «to be»
В курсовом проекте необходимо описать процесс внедрения модели «to be» в деятельность организации.
Рабочей документацией данного раздела курсового проекта являются:
а) схема структурной декомпозиции работ проекта;
б) таблица ресурсов проекта;
в) таблица материалов проекта;
г) диаграмма Гантта.
3. Экономическое обоснование проектных предложений
В данном разделе курсового проекта необходимо рассчитать основные показатели экономической эффективности внедрения проектных мероприятий. Для расчета можно использовать любое специальное программное обеспечение (например, Project Exspert). Для упрощения задачи рекомендуется делать экономическое обоснование проектных мероприятий в среде MS Excel.
Рабочей документацией данного раздела курсового проекта являются:
а) таблица движения денежных средств проекта;
б) сводная таблица показателей экономической эффективности проекта;
в) графические формы показателей экономической эффективности проекта;
На первом этапе в соответствии с целями курсового проекта необходимо выявить факторы и источники экономического эффекта, а также совокупность затрат, которые необходимо произвести для реализации проектных мероприятий. Результат рекомендуется представить в виде таблицы (пример оформления — табл. 8.16).
Второй этап подразумевает расчет показателей экономической эффективности на основании данных, приведенных в табл. 8.16.
Общепринятыми критериями при оценке экономической эффективности являются:
— чистый дисконтированный доход, NPV (Net Present Value);
— внутренняя норма доходности, IRR (Internal Rate of Return);
— индекс доходности, PI;
— дисконтированный срок окупаемости.
Ниже приведен пример расчета экономической эффективности проекта в ПО MS Excel (рис. 8.11).
Рис. 8.11. Показатели экономической эффективности проектных мероприятий
1. Определение свободного остатка денежных средств (кумулятивный NCF)
Показатель «Свободные денежные средства» отражает потребность в привлеченных средствах для обеспечения финансовой реализуемости данного проекта и рассчитывается по формуле
Кумулятивный NCFt=NCFt+Кумулятивный NCFt-1
1. Выделите диапазон ячеек С2:Н2 и введите в поле имен Период, затем нажмите клавишу Enter.
2. Выделите диапазон ячеек С14:Н14 и введите в поле имен NCF, затем нажмите клавишу Enter.
3. В ячейку В15 введите название показателя Свободные денежные средства (Кумулятивный NCF).
4. Выделите диапазон ячеек С15:Н15 и введите следующую формулу: = СУММ (СМЕЩ (NCF; 0; 0; 1; Период). Затем нажмите одновременно три клавиши Ctrl+Shift+Enter.
5. Выделите диапазон В15:Н15 и присвойте ему имя Кумулятивный NCF.
- Определение чистого дисконтированного дохода (NPV)
Обобщающим результатом деятельности за весь период реализации служит чистый дисконтированный доход, NPV, который рассчитывается суммированием по периодам дисконтированных величин баланса денежных средств NCF (Net Cash Flow):
1. В ячейку В16 введите Норма дисконта.
2. В ячейку С16 введите 12%2 и присвойте ей имя Норма Дисконта.
3. В ячейку В17 введите название показателя Чистый дисконтированный доход (NPV).
4. Выделите диапазон ячеек С17:Н17 и введите формулу: = =ЧПС(НормаДисконта;СМЕЩ(КСГ;0;0;1;Период)).
5. Нажмите одновременно три клавиши Ctrl+Shift+Enter.
3. Определение внутренней нормы доходности, IRR Внутренней нормой доходности называется ставка г, при которой чистый дисконтированный доход, NPV, равен 0.
1. В ячейку В18 введите название показателя Внутренняя норма доходности.
2. В меню Сервис выберите опцию Подбор параметра.
3. В одноименном диалоговом окне в поле Установить в ячейке укажите адрес ячейки со значением NPV, т. е. HI7; в поле Значение введите 0; в поле Изменяя значение ячейки укажите адрес ячейки со значением нормы дисконта, т. е. С16. Нажмите ОК.
4. После пересчета, когда решение будет найдено, в документе Excel в ячейке С16 появится новое значение (26%).
5. Чтобы вернуться к исходным значениям в диалоговом окне Результат подбора параметров, нажмите кнопку Отмена, а в ячейку С18 введите значение IRR (26%).
В случае, если IRR превышает норму дисконтирования (12%), инвестиции в данный проект оправданы и может рассматриваться вопрос о его реализации.
4. Определение индекса доходности, PI
Индекс доходности характеризует «отдачу проекта» на вложенные в него средства и рассчитывается как отношение суммы денежных притоков (накопленных поступлений) к сумме денежных оттоков (накопленных платежей).
1. Рассчитайте накопленные поступления
1.1. Присвойте диапазону ячеек С7:Н7 имя Приток.
1.2. Добавьте строку Накопленные поступления.
1.3. Выделите диапазон ячеек С8:Н8 и введите формулу: = =СУММ(СМЕЩ(Приток;0;0;1;Период).
2. По аналогии рассчитайте накопленные платежи.
3. В ячейку В19 введите название показателя Индекс доходности, PI
4. Выделите ячейку С19 и введите формулу: =Н18/Н15
5. Определите срок окупаемости проекта
Сроком окупаемости («простым» сроком окупаемости, payback period) называется продолжительность периода от начального момента до момента окупаемости, т. е. момента, после которого текущий баланс денежных средств (NCFt) становится и в дальнейшем остается неотрицательным.
При оценке эффективности срок окупаемости, как правило, выступает только в качестве ограничения.
Срок окупаемости можно рассчитать с помощью ввода следующей формулы массива:
ИНДЕКС(Период-Кумулятивный NCF/NCF); 1; СУММ(ЕСЛИ(КумулятивныйЫСГ<=0;1;1;0)+1)1.
б. Определение дисконтированного срока окупаемости
Сроком окупаемости с учетом дисконтирования называется продолжительность периода от начального момента до «момента окупаемости с учетом дисконтирования». Моментом окупаемости с учетом дисконтирования называется тот наиболее ранний момент времени в расчетном периоде, после которого текущий чистый дисконтированный доход NPVt становится равным нулю и в дальнейшем остается неотрицательным.
Дисконтированный срок окупаемости можно рассчитать с помощью ввода следующей формулы массива:
ИНДЕКС(Период-NРV/NCF);1;СУММ(ЕСЛИ(NРУ<=0;1;1;0)+1).
Итоговые результаты расчета показателей экономической эффективности представлены в сводной таблице показателей экономической эффективности проекта (табл. 8.17).
Заключение должно отражать основные результаты, которые были получены в проектной части и курсовом проекте в целом.
В курсовом проекте должен быть представлен список использованной литературы, оформленный в соответствии с установленными требованиями.
Приложения могут включать в себя исходные данные, графический материал и другие документы, содержание которых в тексте курсового проекта нарушает логическую стройность и системность представления материала.
Организация и оформление результатов курсового проектирования
1. Организация курсового проектирования
1.1. Началом курсового проектирования является выдача студентам руководителем проекта заданий на проектирование (приложение 1). Задание выдается одновременно с началом изучения дисциплины.
1.2. В процессе проектирования для студентов проводятся в соответствии с утвержденным графиком групповые и индивидуальные консультации по вопросам выполнения курсовых проектов.
1.3. В расписании занятий выделяется время на курсовое проектирование не менее двух академических часов подряд в один из учебных дней недели.
1.4. Для выполнения курсовых проектов выделяется время в межкафедральной лаборатории вычислительной техники не менее двух часов в неделю на одного студента.
2. Оформление результатов курсового проектирования
2.1. Рекомендуется следующий порядок размещения материала в пояснительной записке:
— титульный лист;
— содержание;
— задание на курсовое проектирование;
— введение;
— основные разделы курсового проекта;
— заключение;
— список использованной литературы;
— приложения.
2.2. Курсовой проект оформляется в виде пояснительной записки, включающей текстовый, графический, табличный и другой иллюстративный материал:
— пояснительная записка оформляется на бумаге стандартного формата А4 на одной стороне рукописно или машинописно с оставлением полей, все страницы должны быть пронумерованы, сокращения слов, кроме общепринятых, не допускаются;
— если рукопись курсового проекта набрана на компьютере, то при распечатке лучше использовать лазерный или струйный принтер (шрифт № 12, 14; одинарный межстрочный интервал), для бумаги формата А4 необходимо соблюдать следующие поля: левое — 2,5 см; правое — 1 см; верхнее — 3 см; нижнее — 2,5 см; формат набранного материала 17,5 х 24 см (длина строки, высота напечатанного текста);
— таблицы, рисунки (графический и другой иллюстративный материал) должны иметь название и соответствующий номер. На них в тексте пояснительной записки должны быть ссылки, которые при необходимости сопровождаются кратким пояснением;
— в пояснительной записке обязательны библиографические ссылки на источники цитат и заимствований, представленные в списке литературы;
— задание на курсовое проектирование оформляется в соответствии с приложением 1;
— в список литературы включаются использованные при подготовке курсового проекта источники, а не только те, на которые имеются ссылки в тексте курсового проекта;
— приложения должны иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами. Заголовок каждого приложения должен иметь следующий вид: слово «ПРИЛОЖЕНИЕ», его порядковый номер и тематический заголовок, отражающий содержание данного приложения.
Подведение итогов курсового проектирования
1. Руководитель курсового проектирования проверяет решения, расчеты и графический материал, подготовленные студентом по этапам выполнения ими работы. Все ошибки, неясности и недоработки должны быть указаны студенту с необходимыми разъяснениями. После проверки выполнения студентом одного этапа работы руководитель визирует ее и разрешает перейти к следующему этапу.
2. Подведение итогов курсового проектирования включает следующие этапы:
— сдача курсового проекта на проверку руководителю;
— доработка курсового проекта с учетом замечаний руководителя;
— сдача готового курсового проекта на защиту;
— защита курсового проекта.
Срок сдачи готового проекта определяется заданием на курсовой проект, но не позднее предпоследней недели учебных занятий в семестре.
Выполненный курсовой проект подписывается студентом и представляется на защиту. Курсовой проект, удовлетворяющий предъявляемым требованиям, допускается к защите, о чем руководитель делает надпись в расчетно-пояснительной записке.
Руководитель курсового проекта устанавливает день и час защиты.
3. Защита курсового проекта на комиссии в составе руководителя курсового проекта и одного или двух преподавателей кафедры может быть организована разными методами: индивидуально или группой, с привлечением оппонентов из числа студентов или с приглашением представителей организации, по заданию которой выполнен данный курсовой проект.
Руководитель проекта устанавливает требования к содержанию и продолжительности доклада при защите, устанавливает регламент для оппонентов.
Защита курсового проекта состоит в коротком докладе (8—10 мин) студента и в ответах на вопросы по существу проекта.
4. Курсовой проект оценивается по четырехбалльной системе. Оценка записывается в ведомость, а положительная оценка — и в зачетную книжку за подписью руководителя проекта.
Оценка проекта производится с учетом:
— обоснованности и качества расчетов и разработок;
— качества выполнения графического материала и соблюдения требований государственных стандартов к оформлению пояснительной записки;
— оригинальности решения задач проектирования (один из основных критериев оценки качества курсового проекта);
— содержания доклада и качества ответов на вопросы.
5. Студент, не представивший в установленный срок готовый курсовой проект по дисциплине учебного плана или не защитивший его, считается имеющим академическую задолженность и не допускается к сдаче экзамена по данной дисциплине.
6. Курсовые проекты, имеющие творческий характер и представляющие практический интерес, могут быть представлены на конкурс студенческих научных работ и переданы в соответствующие организации для практического использования (при наличии запросов на них).
7. После защиты курсовые проекты передаются кафедрой в архив вуза, где хранятся в течение двух лет.