МИНИСТЕРСТВО ПО РАЗВИТИЮ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И КОММКУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
ТАШКЕНТСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Кафедра «Технология почтовой связи»
МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ
для практических занятий по дисциплины
«Логистика в сфере услуг»
направление: 5350500 – «Технологии почтовой связи»
Ташкент 2016
Составителы:
|
Л.Н.Жураев |
- старший преподователь кафедры «Технология почтовой связи» |
|
Г.Р.Маматкулов |
- ассистент кафедры «Технология почтовой связи» |
Рецензенты:
|
Ф.О.Базаров |
- к.э.н., доцент кафедры «Технология почтовой связи» |
|
З.З.Касимов |
- Директор филиала «Халкаро почтамт» АО «Узбекистон почтаси» |
Рассмотрено на заседании кафедры «Технологии почтовой связи».
Протокол от 2016_____________
Рассмотрено на заседании научного совета
факультета «Экономика и менеджмент в сфере ИКТ».
Протокол от 2016 г_____________
Рекомендовано к печати НМС ТУИТ.
Протокол от 2016 г_____________
Цель практических и
самостоятельных работ:
Закрепить вопросы, связанные с организацией почтовой связи. Выработать у студентов навыки самостоятельного решения задач, умения анализировать полученные данные а так же раскрыть основное содержание запасов, освоить основные методы определения расчетной величины необходимого запаса на предприятии, использовать практические навыки по применению методов контроля за состоянием запасов.
При решении задач необходимо пояснять порядок выполнения расчетов; приводить формулы, давать их расшифровку и подробные пояснения. Вычисления абсолютных величин производятся с точностью до второго десятичного знака (0.01), относительных величин – в процентах до первого десятичного знака (0.1%).
1.Логистика почтовой связи
Задача 1.1. Рассчитать рабочий и инвентарный парк почтовых вагонов на магистрали А – Б аналитическим методом. Рассчитать количество бригад почтовых вагонов для обслуживания данного маршрута.
· поезд ежедневно отправляется из пункта А
· годовой фонд рабочего времени бригады – 1992 ч.
Исходные данные в таблице 1
Задача 1.2. Определите количество машин для обслуживания совмещенных маршрутов в городе. Обмен с ГОПС и выемка писем из почтовых ящиков осуществляется в течение одного рейса автомобиля Время на обмен с ГОПС – 5 мин.; время на выемку писем из почтовых ящиков – 1 мин. Техническая скорость движения автомобиля 30 км /ч. Частота обмена ежедневно, 2 раза в день.
Исходные данные в таблице 2
Задача 1.3. Определите количество укрупненных доставочных отделений почтовой связи (УДОПС) для части крупного города.
Исходные данные в таблице 3
Задача 1.4. Составьте и проанализируйте расписание движения почты по кольцевому внутрирайонному маршруту, определите пробег автомобиля за год. Рассчитайте коэффициент использования пробега и коэффициент использования рабочего времени. Среднее время на обмен почты с одним ОПС – 5 мин. Скорость движения автомашины – 30 км / ч. Почта прибывает в Районный узел почтовой связи (РУПС) в 8 ч. Контрольный срок на разгрузку, обработку и погрузку почты в РУПС – 1 час 15 минут. Частота обмена 4 раза в неделю, один раз в день. Маршрут по форме построения кольцевой. Исходные данные в таблице 1.
Наименование пунктов обмена |
Расстояние между пунктами обмена, км |
Время в пути, ч. мин. |
Время прибытия, ч. мин. |
Время стоянки, ч. мин. |
Время отправления, ч. мин. |
|
Районный узел почтовой связи (РУПС) |
- |
- |
|
|
|
|
1 ОПС |
|
|
|
|
|
|
2 ОПС |
|
|
|
|
|
|
3 ОПС |
|
|
|
|
|
|
4 ОПС |
|
|
|
|
|
|
РУПС |
|
|
|
- |
- |
Формулы по решение Задач:
Рабочий парк почтовых вагонов
, (1)
где И – время между отправками почтового вагона (при ежедневной – 24 часа)
Время оборота почтового вагона
, (2)
где Т об – время оборота вагона, ч.;
t дв – суммарное время движения ПВ в прямом и обратном направлениях, ч;
t ож 1 – время ожидания включения ПВ в состав поезда в начальном пункте, ч;
t ож 2 – время ожидания в конечном пункте, ч;
Если ПВ пребывает и отправляется из пункта в тот же день, то время ожидания определяется как разница между временем отправления и временем прибытия. Если отправляется ПВ на другой день – то от 24 часов отнимается время прибытия и прибавляется время отправления.
Инвентарный парк почтовых вагонов
, (3)
где К рез. – коэффициент, учитывающий резерв на ремонт, 1.18 – 1,25
Количество разъездных бригад
(4)
где n – количество двусторонних рейсов в год (если поезд отправляется ежедневно, то количество рейсов равно 365);
Ф рв. – годовой фонд рабочего времени бригады, ч.; рассчитывается ежегодно, зависит от количества рабочих дней.
Рабочее время бригады
(5)
где К – коэффициент рабочего времени, равный 0,67 (2/3), если бригада находится в пути более 12 часов;
t пути – время бригады в пути в прямом и обратном направлении, ч.;
t погр – суммарное время на погрузку почты в начальном и конечном пунктах, ч.;
t разг – суммарное время на разгрузку почты в начальном и конечном пунктах, ч.
Количество городских ОПС
, (6)
где Н – численность населения города, тыс. чел.;
К – коэффициент, учитывающий тяготеющее население;
h – численность населения, обслуживаемая одним ОПС, берется максимальное значение в таблице 1.
Таблица 2 – Нормативы развития сети ГОПС
|
Тип города
|
Численность городского населения, тыс. чел. |
Численность населения, обслуживаемого одним отделением почтовой связи, |
|
Крупнейший |
свыше 1 000 свыше 500 до 1 000 |
20-25 |
|
Крупный |
свыше 250 до 500 |
14-18 |
|
Большой |
свыше 100 до 250 |
9-13 |
|
Средний |
свыше 50 до 100 |
6-9 |
|
Малый |
до 50 |
до 6 |
Для рассчитанного количества отделений почтовой связи устанавливается класс ОПС.
ОПС 1 класса
– не менее 1 ОПС в административном центре субъекта РФ. Вне зависимости от численности жителей
– не менее 1 ОПС на каждые 500 тысяч человек, но не менее 1 ОПС на город с населением 250 тысяч человек и более вне зависимости от статуса города как административного центра субъекта РФ
- при необходимости в городе с населением от 100 до 250 тысяч человек
ОПС 2 класса
- не менее 1 ОПС на 1 внутригородской район, но не менее 1 ОПС с населением 100 тысяч и более человек. Вне зависимости от статуса города.
Расчет количества УДОПС осуществляется в следующей последовательности
Расчет плотности населения, тыс. чел. / км2
, (7)
где Н – численность населения, тыс. чел.;
S – площадь зоны обслуживания, км2
Вес газет, журналов и писем в среднем на один доставочный участок, кг
(8)
где N газ, N журн, N п – количество, соответственно газет, журналов, писем;
Р газ, Р журн, Р п – вес, соответственно, газет, журналов, писем;
2 – доставка журналов может осуществляться в течение двух дней;
N 1кг – количество писем в одном кг
Вес почты на все доставочные участки, кг
, (9)
Количество почтовых шкафов опорного пункта
, (10)
где Р общ – общий вес почты в наиболее нагруженную доставку, кг;
4 – вес пачки с периодическими печатными изданиями, укладываемой в один почтовый шкаф опорного пункта, кг;
N д/у – число доставочных участков в городе, ед.
Расчет плотности почтовых шкафов опорных пунктов, ОП/км2
(11)
В таблице 2 на основании плотности населения и плотности почтовых шкафов опорных пунктов находим рекомендуемую территория обслуживания одним УДОПС
Количество УДОПС
(12)
Годовой пробег по радиальному маршруту
(13)
Годовой пробег по кольцевому маршруту
(14)
Годовой пробег по комбинированному маршруту
, (15)
где L р, L к, L комб. – протяженность радиального, кольцевого, комбинированного маршрутов, соответственно, км;
m – количество рейсов в день;
f – частота обмена в неделю;
n – количество недель в году – 52.
Коэффициент устойчивости движения транспорта:
, (16)
где R ф –число фактически выполненных рейсов;
R расп. – число рейсов по расписанию
Таблица 3 – Площадь зоны обслуживания УДОПС
|
Плотность размещения почтовых шкафов ОП, ОП/км2
|
Рекомендуемая территория обслуживания УДОПС при плотности населения, тыс. чел. / км2
|
||||||
|
1-2 |
2-3 |
3-4
|
4-5
|
5-6
|
6-7
|
7-9 и более
|
|
|
1
|
28
|
25
|
22
|
19
|
17
|
15
|
13
|
|
2
|
26
|
23
|
21
|
19
|
17
|
15
|
13
|
|
3
|
24
|
22
|
20
|
18
|
16
|
14
|
12
|
|
4
|
23
|
22
|
20
|
18
|
16
|
14
|
12
|
|
5
|
22
|
21
|
21
|
17
|
15
|
14
|
12
|
|
6
|
21
|
20
|
19
|
17
|
15
|
13
|
11
|
|
7
|
20
|
19
|
18
|
17
|
15
|
13
|
11
|
|
8
|
20
|
18
|
18
|
16
|
14
|
12
|
11
|
|
9
|
19
|
18
|
17
|
16
|
13
|
12
|
11
|
|
10
|
19
|
18
|
17
|
15
|
13
|
12
|
10
|
|
11
|
18
|
17
|
16
|
15
|
13
|
11
|
10
|
|
12
|
18
|
17
|
16
|
14
|
12
|
11
|
10
|
|
13
|
18
|
16
|
15
|
13
|
12
|
11
|
10
|
|
14
|
17
|
15
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
|
15
|
17
|
15
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
|
16
|
16
|
14
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
|
17
|
16
|
14
|
12
|
11
|
10
|
9
|
9
|
|
18
|
15
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
9
|
|
19
|
14
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
8
|
|
20
|
14
|
12
|
11
|
10
|
9
|
8
|
8
|
|
21
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
8
|
8
|
|
22
|
13
|
11
|
10
|
9
|
9
|
8
|
8
|
|
23
|
12
|
11
|
10
|
9
|
9
|
8
|
8
|
|
24
|
11
|
10
|
9
|
9
|
9
|
8
|
7
|
Коэффициент регулярности движения транспорта:
,(17)
где Т расп. – время по расписанию на обслуживание маршрута;
Т ф. – время, фактически затраченное на обслуживание маршрута.
Использование транспорта по времени характеризуется коэффициентом использования рабочего времени:
(18)
Коэффициент использования пробега:
(19)
Рабочий парк автомобилей
(20)
Инвентарный парк автомобилей
(21)
Среднее
время движения автомобиля в минутах между пунктами, мин.: 
(22)
где Y т – техническая скорость движения автомобиля, км / час;
60 - перевод часов в минуты.
Для определения эксплуатационного парка транспортных средств используются различные методы
При перевозке почты по городским маршрутам, где совмещены операции по выемке писем из почтовых ящиков, доставке почты в пункты ГСП, обмену с ГОПС и другие, расчет парка автомобилей ведется по формуле:
, (23)
где n – частота обмена в сутки;
m – общее число точек, обслуживаемых автотранспортом (ОПС, пункты ГСП, почтовые ящики); S – территория города, км2
Y т – техническая скорость движения автомобиля, км / ч.;
Tоб – среднее время на обмен с одной точкой;
Т н – время нахождения машины в наряде, ч.
Если известно среднее расстояние от пункта отправки до пункта назначения L ср., формула для определения рабочего парка автомобилей:
(24)
2. Складская логистика и логистика запасов
Для обеспечения непрерывного и эффективного функционирования практически любой организации необходимо создание запасов. Неверный расчет необходимых запасов может привести как к незначительному ущербу (потеря части дохода от дефицита товара), так и к катастрофическим послед-ствиям (при ошибочной оценке запасов топлива на самолете). Кроме того, при малом уровне запасов приходится часто поставлять новые партии товара, что приводит к большим затра-там на доставку заказов.
Отсюда следует важность разработки и использования математических моделей, позволяющих найти оптимальный уровень запасов, минимизирую-щий сумму всех описанных видов издержек.
Задача-2.1. Рассчитать параметры системы управления запасами, если известно, что от распределительного склада до станции технического обслуживания запасные части доставляются в среднем за время t. Возможна задержка в поставках tзад. Затраты на поставку одной запасной части составляют Cо. Месячная потребность станции технического обслуживания в запасных частях данной номенклатурной группы равна S.
Затраты на хранение одной запасной части составляют I (табл. ). Засчитать параметры системы управления запасами с фиксированным размером заказа.
Исходные данные в таблице 2.1.
Пример по решению
Рассчитаем оптимальный размер заказа:
Sопт = 
= 137 ед
Определим ожидаемое дневное потребление:
SДН = 
, где
N – количество рабочих дней в заданном периоде (примем N = 22 дня).
Тогда:
SДН = 
= 23 ед
Рассчитаем срок расходования запасов:
tрасх = Sопт / Sдн
= 
= 6 дней
Определим ожидаемое потребление за время поставки:
Sож= t* SДН= 6*23 =138 ед
Рассчитаем максимальное потребление за время поставки:
Smax = (t + tзад)*Sдн=(6+2)*23=184 ед.
Рассчитаем страховой запас:
Sстрах=Smax–Sож=184–138=46 ед.
Задача-2.2. Используя метод центра тяжести грузовых потоков необходимо определить координаты оптимального местонахождения склада строительных материалов при следующем расположении клиентов, пользующихся услугами складских помещений. Доставка пиломатериалов со склада потребителями осуществляется транспортными средствами склада.
Исходные данные в таблице 2.2.
Примечание. В таблице исходных данных значения расстояний по осям x и y даны в километрах, объем перевозок Q в тоннах.
Пример по решению
Рассчитаем координаты центра тяжести грузовых потоков:
Xсклад = ( 
* Xi) /
Xсклад = 
= 372,38 км
Yсклад = ( * Xi) /
Yсклад = 
= 487,79 км
3. Задания для практических занятий и самостоятельного решения
Задание 3.1. Предприятие закупает деталь Д. Годовая потреб-ность в этой детали – 1500 ед., годовые расходы на хранение одной детали на складе – 0.1 тыс.руб., затраты на размещение и выполнение одного заказа – 8.33 тыс.руб. Определите ОРЗ детали Д. Сколько партий необходимо зака-зать в год?
Задание 3.2. Предприятие закупает у поставщика хлопчато-бумажную ткань. Годовой объем спроса ткани составляет 8 200 м. Годовой спрос условно равен объему закупки. Продолжительность цикла заказа (временной интервал между размещением заказа и его получением) составляет неделю. (В году 50 недель). Рассчитайте точку возобновления заказа при условии, что на предприятии ткань расходуется неравномерно и поэтому тре-буется резервный запас ткани, равный 150 м.
Задание 3.3. Для выпуска автомобилей требуется закупить электронные блоки. Годовая потребность в них составляет 3000 шт. в год. Каждый заказ обходится в 10 руб., а хранение одной штуки – 0.80 руб. Предприятие работает 50 недель в году. Поставщик доставляет заказанные блоки за 2 недели (10 дн.). Определить ОРЗ и момент следующего заказа.
Задание 3.4 . Магазин ежедневно продает 100 телевизоров. Накладные расходы на доставку партии телевизоров составляют 270 тыс. руб. Стоимость хранения одного телевизора на складе магазина – 600 р. в сутки. Определить: 1) оптимальный размер поставки; 2) периодичность поста-вок; 3) общие затраты на хранение и пополнение запасов телевизоров на складе.
Задание 3.5. Объем продажи некоторого магазина составляет в год 500 упаковок супа в пакетах. Величина спроса равномерно распределяется в течение года. Цена покупки одного пакета равна 2 руб. За доставку заказа владелец магазина должен заплатить 10 руб. Время доставки заказа от поставщика составляет 12 рабочих дней (при 6-дневной рабочей неделе). По оценкам специалистов, издержки хранения составляют 20% среднегодовой стоимости запасов. Необходимо определить: 1) сколько пакетов должен заказывать владелец магазина для одной поставки; 2) общие затраты на управление запасами; 3) частоту заказов; 4) точку заказа. Известно, что магазин рабо-тает 300 дней в году.
Задание 3.6. В течение смены длительностью 24 дня в санато-рии отдыхают 83 человека. Ежедневно каждый из отдыхающих должен по-лучить 200 г кефира. Кефир на молокозаводе пакуется в пакеты по 0,5 л (6 руб./шт.) и 1 л (10 руб./шт.) и доставляется транспортом санатория в течение 2 часов. Срок годности кефира ограничен 5 днями. Его хранение в холодиль-никах санатория обходится в среднем в 12 коп. за 1 л в сутки. Стоимость оформления и доставки заказа составляет 54 руб. Организуйте поставку ке-фира в санаторий в течение одной санаторной смены, учитывая в затратах на управление запасами цену покупки кефира. Постройте график циклов изме-нения запаса кефира.
Задание 3.7. При строительстве участка автодороги длиной 500 м используют гравий, расход которого составляет 120 кг/м. Сроки строи-тельства составляют 17 дней. Работа идет в одну смену. Расход гравия рав-номерный. Гравий доставляется грузовыми машинами, емкостью 7 т, в тече-ние 4 часов. Затраты на один рейс грузовика равны 15 руб. Затраты на хране-ние гравия на месте строительства составляют 1 руб. 10 коп. в сутки за тонну. Определить параметры: оптимальный объем заказа, количество грузовых машин, используемых для доставки, период поставок, точку заказа, затраты на управление запасами за всю стройку. Постройте график двух последних циклов изменения запаса гравия на месте строительства.
Задание 3. 8 . Фирма приобретает изделия из стали по 40 долл. за штуку. Годовая потребность в этих изделиях 6400 штук. Годовая ставка начислений на поддержание запаса составляет 20% от вложений в единицу запаса. Расходы на оформление заказа составляют 100 долл. Определить: Оп-тимальный размер заказа; общую сумму расходов, связанных с поддержани-ем запаса и оформлением заказов в течение года; количество заказов, кото-рые необходимо оформить за год.
Задание 3.9. Торговое предприятие должно в следующем году закупить 50000 шт. цветочных горшков по цене 20 руб. за ед. издержки по обслуживанию закупок запланированы в размере 2000 руб. на партию. Издержки по складированию составят 40% от стоимости среднегодового запаса. Время выполнения заказа 3 дня. Рассчитайте оптимальную величину партии закупаемых товаров. Можно ли исходя имеющихся данных рассчитать пока-затель оборачиваемости цветочных горшков в течение года и точку заказа?
Задание 3.10. Компания имеет около 5000 наименований запасов. После выполнения АВС-анализа по показателю оборота в стоимо-стном измерении оказалось, что 500 наименований составляют группу А; 1750 – В; 2750 – С. Предложенная организация проведения перманентной (постоянной) инвентаризации состоит в том, чтобы наименования А про-считывать каждый месяц (с интервалом 20 рабочих дней), наименования В– каждый квартал (интервал – 60 рабочих дней) и наименования С – каждые шесть месяцев (120 рабочих дней). Необходимо определить, сколько наименований должны подлежать инвентаризации каждый день?
Формулы по решение Задач:
Средний товарный запас (ТЗср):
ТЗср =(( ТЗ1/2)+ ТЗ2+ ТЗ3+ ТЗ4+ (EТЗn/2))/(n-1),
где ТЗ1, ТЗ2,…ТЗn – величина товарного запаса на отдельные даты анализируемого периода (в руб., у.е. и т.д.);
n – количество дат в периоде.
Оборачиваемость в днях:
Обдн=(ТЗср*Д)/Т
где Д – количество дней
Т – объем продаж за этот период (товарооборот).
Оборачиваемость в разах:
Образ=Д/Обдн=Т/ТЗср
Уровень запасов продукции:
Утз=(ТЗ*Д)/T
Норма оборачиваемости:
ОЖоб=12/(f*OF+0.2*L)
где OF – средняя частота заказов в месяцах (т.е. временной интервал меж-
ду размещением заказов поставщику);
L – средний период доставки в месяцах (т.е. время между размещением за-
каза и получением товара);
f – коэффициент, который обобщает действие прочих факторов, влияющих
на теоретическое количество оборотов.
Оптимальный размер заказа (формула Уилсона):
Qw = 
Общие затраты на управление запасами в единицу времени:
L= K*
+s*
Период поставки:
τ=
Точка заказа:
h0=vtд
где – интенсивность (скорость) потребления запаса, [ед.тов./ед.t];
s – затраты на хранение запаса, [ руб./ ед.тов. ед.t ];
K – затраты на осуществление заказа, включающие оформление и
доставку заказа, [руб.];
t д – время доставки заказа, [ед.t].
Q – размер заказа, [ед.тов.];
L – общие затраты на управление запасами в единицу времени,
[руб./ед.t];
– период поставки, т.е. время между подачами заказа или между по-
ставками, [ед.t];
h0 – точка заказа, т.е.размер запаса на складе, при котором надо пода-
вать заказ на доставку очередной партии, [ед.тов.].